A Sail Tale

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Traversées océaniques

Passage du Nord-Ouest

À travers l’archipel arctique canadien, entre Atlantique et Pacifique : environ 2 300 milles, une fenêtre de quatre à six semaines entre les glaces, et une poignée de voiliers par an.

8 épisodes sur la carte

Distance
environ 2 300 milles (selon la route et les glaces)
Durée habituelle
en général plusieurs semaines de route ; les traversées historiques ont pris des années
Saison / meilleurs mois
La fenêtre s’ouvre vers la deuxième semaine d’août pour 4 à 6 semaines ; accès de juillet à septembre dans l’ensemble
Vents dominants
Variables ; brouillard et froid fréquents ; la dérive des glaces compte plus que le vent
Départ / arrivée
De la baie de Baffin et du détroit de Lancaster (à l’est) au détroit de Béring (à l’ouest), ou l’inverse
Autorisations
Environ 30 à 40 licences et autorisations par personne (locales, régionales, fédérales) ; le compte rendu de navigation dans l’Arctique canadien (NORDREG) est facultatif mais recommandé pour les voiliers de moins de 300 de jauge brute

Le passage du Nord-Ouest se faufile dans l’Arctique canadien entre l’Atlantique et le Pacifique. La route habituelle des voiliers va d’est en ouest : baie de Baffin, détroit de Lancaster, détroit de Peel, détroit de Franklin et golfe de la Reine-Maud, puis golfe du Couronnement, golfe d’Amundsen, mer de Beaufort et détroit de Béring. Roald Amundsen réussit la première traversée complète en bateau à bord du Gjøa, de 1903 à 1906 : trois ans de voyage.

Le passage n’est praticable que quatre à six semaines environ, à partir de la deuxième semaine d’août à peu près, et seulement les bonnes années. Les voiliers arrivent en général dans la seconde quinzaine de juillet, attendent à Nuuk ou dans la baie de Baffin que la glace se libère, puis partent vers l’ouest. La banquise recule le plus souvent d’ouest en est, si bien que l’extrémité est se dégage en dernier.

La distance est d’environ 2 300 M selon la route. Les vraies difficultés sont la glace, des cartes médiocres (seule une petite partie de l’Arctique est cartographiée selon les normes modernes), le brouillard, et des dizaines de permis et d’autorisations. Un pilote des glaces est très largement recommandé. Chaque année, seule une poignée de voiliers fait la traversée complète.

Temps forts

  • Dans le sillage de Franklin, d’Amundsen et de McClintock
  • Ours polaires, narvals et bélugas
  • Des communautés inuites isolées comme Pond Inlet, Gjoa Haven et Cambridge Bay
  • Traverser à la voile tout l’Arctique canadien

Points de vigilance

  • Les glaces dérivantes peuvent fermer un détroit sans prévenir
  • Cartes lacunaires et petits fonds par endroits
  • Il faut du carburant, des systèmes de secours et, en général, un pilote des glaces
  • Beaucoup de permis et de paperasse

Épisodes sur cette route 8

Équipages sur cette route

Pour en savoir plus

Un résumé pour apprendre et rêver, pas pour naviguer. Règles, tarifs, saisons et consignes de sécurité changent : vérifie les sources officielles à jour avant de partir.

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