{
 "routes.atlantic-crossing.blurb": "Von Las Palmas nach St. Lucia, rund 2.700 sm beständiges Passatsegeln: die beliebteste erste Ozeanüberquerung für Fahrtensegler.",
 "routes.atlantic-crossing.description": "Die klassische Passatroute führt von den Kanarischen Inseln (oder den Kapverden) in die östliche Karibik. Am bekanntesten ist sie als ARC, die Rallye, die der World Cruising Club seit 1986 veranstaltet. Jedes Jahr im November starten rund 150 Boote in Las Palmas de Gran Canaria nach Rodney Bay auf St. Lucia. Die Flotte reicht von 27 bis über 100 Fuß (gut 8 bis über 30 m), mit Einrumpfbooten, Katamaranen und Motorbooten. Den ARC-Streckenrekord (2016) von 8 Tagen und 6 Stunden hält die Maxi-Yacht Rambler 88.\n\nDie meisten legen im November ab, wenn die Hurrikansaison vorbei ist und sich der Nordostpassat einstellt. Erst geht es nach Südwesten in den Passat, dann auf einem langen Vorwindkurs nach Westen. Eine typische Fahrtenyacht braucht etwa 18–21 Tage. Viele Boote legen vorher einen Stopp in Mindelo auf den Kapverden ein oder starten gleich dort, um die Überfahrt zu verkürzen.\n\nFür Blauwasser-Neulinge ist es die beliebteste Ozeanüberquerung, und meist ist es beständiges, warmes Segeln vor dem Wind. Schwierig sind das tagelange Rollen in der Dünung, der Verschleiß nach Wochen vor dem Wind, Schauerböen und die Einsamkeit einer Flotte, die sich über 2.700 sm verteilt.",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.label": "Strecke",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.short": "rund 2.700 sm",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.value": "rund 2.700 sm (Las Palmas bis Rodney Bay)",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.short": "18–21 Tage",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.value": "etwa 18–21 Tage für eine Fahrtenyacht; ARC-Streckenrekord (2016) 8 Tage 6 Stunden",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.label": "Beste Zeit",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.short": "November bis Januar",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.value": "November bis Januar; ARC-Start Mitte bis Ende November",
 "routes.atlantic-crossing.facts.3.label": "Winde",
 "routes.atlantic-crossing.facts.3.value": "Nordostpassat, dann aus O bis ONO; meist vor dem Wind",
 "routes.atlantic-crossing.facts.4.label": "Start / Ziel",
 "routes.atlantic-crossing.facts.4.value": "Las Palmas de Gran Canaria (Spanien) bis Rodney Bay (St. Lucia)",
 "routes.atlantic-crossing.facts.5.label": "Flottengröße",
 "routes.atlantic-crossing.facts.5.value": "rund 150 Boote pro ARC; seit 1986 mehr als 8.000 Boote",
 "routes.atlantic-crossing.group": "Ozeanüberquerungen",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.0": "Wochenlang Passatsegeln vor dem Wind",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.1": "Rallye-Start mit großer Verabschiedung der Flotte in Las Palmas",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.2": "Wer mag, stoppt auf den Kapverden in Mindelo",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.3": "Landfall und Zielparty in Rodney Bay",
 "routes.atlantic-crossing.name": "Atlantiküberquerung: Kanaren–Karibik",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.0": "Wer vor November ablegt, riskiert die Ausläufer der Hurrikansaison",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.1": "Das ständige Rollen führt zu Schamfilen und Materialbruch",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.2": "Schauerböen und Flauten im Bereich der Kapverden",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.3": "Die Flotte verteilt sich, Hilfe kann weit weg sein",
 "routes.caledonian-canal.blurb": "Thomas Telfords Route durch das Great Glen von 1822 verbindet Inverness und Fort William über Loch Ness, Loch Oich und Loch Lochy.",
 "routes.caledonian-canal.description": "Der Kaledonische Kanal durchquert die schottischen Highlands entlang des Great Glen, von Inverness an der Ostküste bis Corpach bei Fort William an der Westküste. Von den rund 60 Meilen (knapp 100 km) ist nur etwa ein Drittel von Menschenhand gegraben; der Rest sind natürliche Seen, die Lochs, darunter Loch Ness. Thomas Telford hat ihn entworfen, 1822 wurde er eröffnet. Heute betreibt ihn Scottish Canals.\n\nBoote brauchen eine Gastlizenz (Visitor Licence), die pro Meter Bootslänge für einen bestimmten Zeitraum berechnet wird (eine Durchfahrt in eine Richtung mit bis zu 7 Nächten kostet nach aktuellem Tarif rund 26 Pfund pro Meter). Die Durchfahrt dauert mindestens etwa 2,5–3 Tage. Schleusen- und Brückenwärter arbeiten zu festen Zeiten, im Sommer etwa von 8:30 bis 18 Uhr, in einer Saison von etwa April bis Anfang November.\n\nHöhepunkte sind die Schleusentreppe Neptune’s Staircase mit acht Schleusen, Loch Ness und die Schleusentreppe von Fort Augustus, alles in der Bergkulisse der Highlands. Dazu ist der Kanal eine bequeme Abkürzung, die den Pentland Firth und den Norden Schottlands umgeht.",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.label": "Länge",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.short": "97–100 km",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.value": "rund 60 Meilen (etwa 97–100 km): 22 Meilen (35 km) gegraben, 38 Meilen (61 km) natürliche Lochs",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.short": "29",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.value": "29",
 "routes.caledonian-canal.facts.2.label": "Eröffnet",
 "routes.caledonian-canal.facts.2.value": "1822",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.short": "2,5–3 Tage",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.value": "Mindestens 2,5–3 Tage",
 "routes.caledonian-canal.facts.4.label": "Max. Abmessungen",
 "routes.caledonian-canal.facts.4.value": "Länge 45,72 m (150 ft), Breite 10,67 m (35 ft), Masthöhe 35 m (115 ft), Tiefgang in Süßwasser 3,5 m (beim Kanalbüro nachfragen)",
 "routes.caledonian-canal.facts.5.label": "Betreiber",
 "routes.caledonian-canal.facts.5.value": "Scottish Canals",
 "routes.caledonian-canal.group": "Kanäle und Abkürzungen",
 "routes.caledonian-canal.highlights.0": "Neptune’s Staircase, acht Schleusen in Banavie",
 "routes.caledonian-canal.highlights.1": "Segeln auf Loch Ness",
 "routes.caledonian-canal.highlights.2": "Schleusentreppe von Fort Augustus",
 "routes.caledonian-canal.highlights.3": "Erspart den Weg um den Norden Schottlands",
 "routes.caledonian-canal.name": "Kaledonischer Kanal",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.0": "Gastlizenz erforderlich; die Etappen nach den Betriebszeiten planen",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.1": "Drehbrücken: zu bestimmten Zeiten hat der Straßenverkehr Vorrang",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.2": "Loch Ness und Loch Lochy können bei starkem Wind rau werden",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.3": "Boote mit einem Tiefgang nahe der Grenze von 3,5 m müssen sich vor der Ankunft beim Kanalbüro melden",
 "routes.canal-du-midi.blurb": "Pierre-Paul Riquets Kanal von 1681, heute UNESCO-Welterbe, verbindet Toulouse mit dem Mittelmeer, unter Platanen und durch etwa 63–65 Schleusen.",
 "routes.canal-du-midi.description": "Der Canal du Midi verbindet Toulouse mit dem Étang de Thau bei Sète und ist Teil des Canal des Deux Mers zwischen Atlantik und Mittelmeer. Pierre-Paul Riquet baute ihn ab 1667, 1681 wurde er eröffnet, und seit 1996 ist er UNESCO-Welterbe. Verwaltet wird er von Voies Navigables de France (VNF).\n\nBoote kaufen eine Vignette der VNF für die Freizeitschifffahrt und richten sich nach den Zeiten der Schleusenwärter: In der Hochsaison sind die Schleusen meist etwa von 9 bis 19 Uhr offen, im Januar und Februar ist Winterpause (chômage). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 8 km/h. Segelboote legen für die niedrigen Brücken meist den Mast, und der Tiefgang ist in der Regel auf etwa 1,4 m begrenzt.\n\nSein Charme ist das langsame Reisen unter Platanen, durch Steinschleusen, vorbei an der berühmten Schleusentreppe von Fonserannes und der Scheitelhaltung bei Naurouze, mit etwa 20–30 km am Tag.",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.label": "Länge",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.short": "rund 240 km",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.value": "rund 240 km",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.short": "63–65",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.value": "63–65 (Quellen weichen ab)",
 "routes.canal-du-midi.facts.2.label": "Eröffnet",
 "routes.canal-du-midi.facts.2.value": "15. Mai 1681",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.short": "8–12 Tage",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.value": "Etwa 8–12 Tage von Ende zu Ende bei 20–30 km am Tag",
 "routes.canal-du-midi.facts.4.label": "Max. Abmessungen",
 "routes.canal-du-midi.facts.4.value": "Boote bis etwa 30 × 5,5 m; Tiefgang etwa 1,4 m; niedrigste Durchfahrtshöhe etwa 3,3 m (die meisten Segelboote müssen den Mast legen)",
 "routes.canal-du-midi.facts.5.label": "Betreiber",
 "routes.canal-du-midi.facts.5.value": "Voies Navigables de France (VNF)",
 "routes.canal-du-midi.group": "Kanäle und Abkürzungen",
 "routes.canal-du-midi.highlights.0": "Seit 1996 UNESCO-Welterbe",
 "routes.canal-du-midi.highlights.1": "Schleusentreppe von Fonserannes bei Béziers",
 "routes.canal-du-midi.highlights.2": "Platanenalleen und Bastidenstädte",
 "routes.canal-du-midi.highlights.3": "Weiter ins Mittelmeer oder zum Atlantik über den Canal des Deux Mers",
 "routes.canal-du-midi.name": "Canal du Midi",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.0": "Durchfahrtshöhe von etwa 3,3 m: Masten müssen gelegt werden",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.1": "Tiefgang bis etwa 1,4 m, daher kann niedriger Wasserstand im Sommer zum Problem werden",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.2": "Winterpause und mögliche Sperrungen oder Einschränkungen wegen Trockenheit im Sommer: Bekanntmachungen der VNF prüfen",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.3": "Schleusenzeiten und 8 km/h Höchstgeschwindigkeit bestimmen das Tempo",
 "routes.coconut-milk-run.blurb": "Inselhopping nach Westen, von Französisch-Polynesien über die Cookinseln, Niue und Tonga nach Fidschi, Neuseeland oder Australien: rund 4.000 sm Passatsegeln bis Australien (rund 8.000 sm, wenn man ab Panama rechnet).",
 "routes.coconut-milk-run.description": "Der Coconut Milk Run ist die traditionelle Route der Fahrtensegler durch den Südpazifik: von Französisch-Polynesien nach Westen über die Cookinseln, Niue, Tonga und Fidschi. Von dort geht es nach Neuseeland oder weiter nach Vanuatu und Australien. Von Französisch-Polynesien bis Australien sind es rund 4.000 sm (rund 8.000 sm, wenn man ab Panama rechnet), bis Neuseeland etwas weniger. Quellen schätzen rund 400 Segelyachten pro Jahr. Die Route umgeht das Schlimmste der ITC und der SPCZ (Südpazifische Konvergenzzone), weil sie im Westpazifik nicht weit nach Norden ausholt.\n\nDie meisten schaffen sie nicht in einer einzigen Saison. Sie kommen im Südwinter von den Marquesas und verlassen die Tropen vor der Zyklonsaison im Südpazifik (1. November bis 30. April). Viele segeln von Tonga oder Fidschi nach Süden nach Neuseeland, zum Refit und zum Ausruhen, und kehren im nächsten Jahr zurück.\n\nDie Schläge zwischen den Inseln sind kurz, von ein paar Tagen bis zu zwei Wochen, leicht ist die Route trotzdem nicht. Ernst wird es bei Ankerplätzen zwischen Riffen, bei Korallenköpfen, schlecht kartierten Atollen und beim letzten Sprung nach Neuseeland in unbeständigem Wetter.",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.label": "Strecke",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.short": "rund 4.000 sm",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.value": "rund 4.000 sm von Französisch-Polynesien bis Australien (rund 8.000 sm ab Panama gerechnet); bis Neuseeland etwas weniger",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.short": "eine ganze Saison",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.value": "eine ganze Saison (etwa Mai bis Oktober) Inselhüpfen; einzelne Schläge von ein paar Tagen bis etwa zwei Wochen",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.label": "Beste Zeit",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.short": "Mai bis Oktober",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.value": "Etwa Mai bis Oktober; die Tropen vor der Zyklonsaison (1. Nov. bis 30. Apr.) verlassen",
 "routes.coconut-milk-run.facts.3.label": "Winde",
 "routes.coconut-milk-run.facts.3.value": "Passat aus SO bis O; die Route meidet ITC und SPCZ",
 "routes.coconut-milk-run.facts.4.label": "Start / Ziel",
 "routes.coconut-milk-run.facts.4.value": "Französisch-Polynesien über Cookinseln, Niue, Tonga, Fidschi; weiter nach Neuseeland oder Australien",
 "routes.coconut-milk-run.facts.5.label": "Flottengröße",
 "routes.coconut-milk-run.facts.5.value": "rund 400 Segelyachten pro Jahr (Schätzung)",
 "routes.coconut-milk-run.group": "Ozeanüberquerungen",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.0": "Die Atolle der Tuamotus und die Gesellschaftsinseln",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.1": "Rarotonga und Niue als ruhige, freundliche Stopps",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.2": "Vava’u in Tonga, eines der besten Segelreviere",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.3": "Die Ankerplätze Fidschis und die Yasawa-Inseln",
 "routes.coconut-milk-run.name": "Coconut Milk Run",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.0": "Zyklonsaison: den Abschied aus den Tropen rechtzeitig planen",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.1": "Schlecht kartierte Riffe und Atolle",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.2": "Für die Passage nach Neuseeland brauchst du ein sorgfältig gewähltes Wetterfenster",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.3": "Einklarierungs- und Quarantäneregeln sind von Land zu Land verschieden",
 "routes.corinth-canal.blurb": "Ein 6 km langer, messerscharfer Schnitt durch den Kalkstein, kaum 25 m breit, mit Wänden, die bis zu rund 90 m hoch aufragen.",
 "routes.corinth-canal.description": "Der Kanal von Korinth schneidet sich 6,3 km durch die Landenge zwischen dem Golf von Korinth und dem Saronischen Golf. Seit seiner Eröffnung 1893 erspart er Booten den Weg um den Peloponnes. Er liegt auf Meereshöhe, hat keine Schleusen und wird von der Corinth Canal S.A. (AEDIK) betrieben.\n\nYachten beantragen die Durchfahrt über die Online-Dienste des Betreibers und zahlen im Voraus oder im Kanalbüro. Gefahren wird im Konvoi in eine Richtung, mit Lotse und, wo nötig, mit Schlepper. Die Gebühr hängt von der Bootslänge ab und ist für so eine kurze Strecke hoch. Es kann Mehrwertsteuer dazukommen, also nimm den Gebührenrechner der AEDIK. Die Durchfahrt dauert etwa 40 Minuten; an beiden Enden kannst du festmachen.\n\nDer Reiz sind die fast senkrechten Felswände, mit den Straßen-, Eisenbahn- und Autobahnbrücken rund 45 m über dir. Heute fahren hier vor allem Sportboote durch.",
 "routes.corinth-canal.facts.0.label": "Länge",
 "routes.corinth-canal.facts.0.short": "6,3 km",
 "routes.corinth-canal.facts.0.value": "6,34 km",
 "routes.corinth-canal.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.corinth-canal.facts.1.short": "Keine",
 "routes.corinth-canal.facts.1.value": "Keine (Meereshöhe)",
 "routes.corinth-canal.facts.2.label": "Eröffnet",
 "routes.corinth-canal.facts.2.value": "25. Juli 1893",
 "routes.corinth-canal.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.corinth-canal.facts.3.short": "etwa 40 Minuten",
 "routes.corinth-canal.facts.3.value": "Etwa 40 Minuten (laut Betreiber)",
 "routes.corinth-canal.facts.4.label": "Max. Breite / Tiefe",
 "routes.corinth-canal.facts.4.value": "Breite etwa 21–25 m; max. Tiefgang 7,3 m; Brücken etwa 45 m über dem Wasser",
 "routes.corinth-canal.facts.5.label": "Betreiber",
 "routes.corinth-canal.facts.5.value": "Corinth Canal S.A. (AEDIK)",
 "routes.corinth-canal.group": "Kanäle und Abkürzungen",
 "routes.corinth-canal.highlights.0": "Senkrechte Felswände, bis zu rund 90 m hoch",
 "routes.corinth-canal.highlights.1": "Versenkbare Brücken an beiden Enden, die im Wasser abtauchen",
 "routes.corinth-canal.highlights.2": "Abkürzung vom Ionischen Meer in die Ägäis",
 "routes.corinth-canal.highlights.3": "Gilt oft als eine der teuersten Passagen der Welt, pro Meile gerechnet",
 "routes.corinth-canal.name": "Kanal von Korinth",
 "routes.corinth-canal.watch_out.0": "Die Gebühren sind für die kurze Strecke hoch: im AEDIK-Rechner prüfen",
 "routes.corinth-canal.watch_out.1": "Durchfahrt nur, wenn der Kanal offen ist: Sperrungen wegen Erdrutschen und Wartung kommen vor",
 "routes.corinth-canal.watch_out.2": "Die versenkbaren Brücken müssen abgesenkt sein, bevor du einfährst",
 "routes.corinth-canal.watch_out.3": "Sperrungen wegen Steinschlag und die Öffnungszeiten ändern sich: beim Betreiber nachfragen",
 "routes.drake-passage.blurb": "Von Kap Hoorn über das raueste Stück des Südpolarmeers in die Antarktis: rund 430 sm (800 km) bis zu den Südlichen Shetlandinseln, mit Wind und Dünung, die ungehindert um den Pol laufen.",
 "routes.drake-passage.description": "Die Drakestraße (Drake-Passage) trennt Kap Hoorn und Feuerland von den Südlichen Shetlandinseln und der Antarktischen Halbinsel. Zwischen Kap Hoorn und den Südlichen Shetlandinseln ist sie rund 430 sm (800 km) breit und damit die kürzeste Verbindung von der Antarktis zu einer anderen Landmasse. Der Antarktische Zirkumpolarstrom fließt hier hindurch, ohne dass Land im Weg ist, und erzeugt einige der gefürchtetsten Seegänge der Welt. Berichtet werden Wellen von über 12 m (40 ft).\n\nYachten starten meist in Ushuaia (Argentinien) oder Puerto Williams (Chile), nachdem sie ausklariert und auf ein Wetterfenster gewartet haben. Der übliche Kurs liegt bei etwa 140–150° rechtweisend, oft Richtung Kap Shirreff im Norden der Südlichen Shetlandinseln; von Ushuaia oder Puerto Williams bis zur Antarktischen Halbinsel sind es rund 600–650 sm. Expeditionsschiffe brauchen etwa zwei Tage pro Richtung, kleine Yachten meist länger. Die Saison reicht etwa von November bis März.\n\nDie Herausforderung ist die Überfahrt selbst: schnell ziehende Tiefdruckgebiete, hoher Seegang und Kälte. Jede Antarktis-Expedition mit einer Yacht muss vom Flaggenstaat genehmigt werden. Mit der Anmeldung solltest du mindestens sechs Monate vorher beginnen, und nach dem Besuch ist ein Bericht Pflicht.",
 "routes.drake-passage.facts.0.label": "Strecke",
 "routes.drake-passage.facts.0.short": "430–650 sm",
 "routes.drake-passage.facts.0.value": "rund 430 sm (800 km) von Kap Hoorn zu den Südlichen Shetlandinseln; rund 600–650 sm von Ushuaia oder Puerto Williams zur Antarktischen Halbinsel",
 "routes.drake-passage.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.drake-passage.facts.1.short": "einige Tage",
 "routes.drake-passage.facts.1.value": "etwa 2 Tage für Expeditionsschiffe; Yachten meist mehrere Tage pro Richtung, je nach Wetter",
 "routes.drake-passage.facts.2.label": "Beste Zeit",
 "routes.drake-passage.facts.2.short": "Dezember bis März",
 "routes.drake-passage.facts.2.value": "Dezember bis März am besten; Saison etwa November bis März",
 "routes.drake-passage.facts.3.label": "Winde",
 "routes.drake-passage.facts.3.value": "Westwinde (Brüllende Vierziger / Rasende Fünfziger) und Antarktischer Zirkumpolarstrom; häufig stürmischer Wind",
 "routes.drake-passage.facts.4.label": "Start / Ziel",
 "routes.drake-passage.facts.4.value": "Ushuaia oder Puerto Williams über Kap Hoorn zu den Südlichen Shetlandinseln / zur Antarktischen Halbinsel",
 "routes.drake-passage.facts.5.label": "Genehmigungen",
 "routes.drake-passage.facts.5.value": "Genehmigung durch den Flaggenstaat nach dem Antarktisvertrag; Anmeldung mindestens 6 Monate im Voraus; Bericht innerhalb von 3 Monaten nach dem Besuch",
 "routes.drake-passage.group": "Ozeanüberquerungen",
 "routes.drake-passage.highlights.0": "Kap Hoorn runden oder passieren",
 "routes.drake-passage.highlights.1": "Über die Antarktische Konvergenz",
 "routes.drake-passage.highlights.2": "Albatrosse, Wale und Pinguine",
 "routes.drake-passage.highlights.3": "Landfall zwischen Eisbergen an der Antarktischen Halbinsel",
 "routes.drake-passage.name": "Drakestraße in die Antarktis",
 "routes.drake-passage.watch_out.0": "Berichtet werden Wellen von über 12 m (40 ft)",
 "routes.drake-passage.watch_out.1": "Wetterfenster sind kurz; wer im falschen Fenster ablegt, kann in Gefahr geraten",
 "routes.drake-passage.watch_out.2": "Eis und schlechte Seekarten nahe der Halbinsel",
 "routes.drake-passage.watch_out.3": "Strenge Genehmigungsregeln; Rettung ist sehr weit weg",
 "routes.erie-canal.blurb": "Ab Waterford am Hudson steigen 35 Schleusen durch das Mohawk-Tal bis zum Eriesee bei Buffalo: die historische Verbindung zu den Großen Seen.",
 "routes.erie-canal.description": "Der Eriekanal verbindet den Hudson River bei Albany mit dem Niagara River bei Buffalo und ist das Rückgrat des New York State Canal System. Dazu gehören außerdem der Champlain Canal (vom Hudson zum Lake Champlain), der Oswego Canal (vom Eriekanal zum Ontariosee) und der Cayuga-Seneca Canal, zusammen rund 524 Landmeilen (845 km). Der heutige Kanal wurde 1918 als Barge Canal eröffnet.\n\nMeist fährt man vom Hudson aus ein und steigt den Waterford Flight hinauf, fünf Schleusen, die Boote um etwa 169 Fuß (51,5 m) anheben; dann geht es nach Westen. Segelboote mit stehendem Mast halten meist in Waterford oder Troy, um den Mast zu legen, und stellen ihn in Oswego oder Buffalo wieder. Die Passage dauert etwa eine Woche oder länger, mit Stopps in Marinas und Wartezeiten an den Schleusen. Die Schleusen betreibt die NYS Canal Corporation.\n\nDie wichtigsten Grenzen sind die Durchfahrtshöhe (etwa 20–21 Fuß, gut 6 m, von Waterford bis Three Rivers auf dem Weg nach Oswego, westlich von Three Rivers bis Buffalo aber nur etwa 15,5 Fuß, 4,7 m), der maximale Tiefgang von 12 Fuß (3,7 m) und die Saison, etwa von Mitte Mai bis Mitte Oktober (aktuelle Hinweise der NYS Canals beachten). Der Kanal führt durch historische Städtchen, Farmland und Schleusen, die allein mit Schwerkraft arbeiten.",
 "routes.erie-canal.facts.0.label": "Länge Eriekanal",
 "routes.erie-canal.facts.0.short": "565 km, 35 Schleusen",
 "routes.erie-canal.facts.0.value": "351 Landmeilen (565 km), vom Hudson bis Buffalo; 35 Schleusen",
 "routes.erie-canal.facts.1.label": "NY State Canal System",
 "routes.erie-canal.facts.1.value": "rund 524–525 Landmeilen (845 km), 57 Schleusen",
 "routes.erie-canal.facts.2.label": "Tiefgang und Größe",
 "routes.erie-canal.facts.2.value": "max. Tiefgang 12 ft (3,7 m); Schleusen 328 × 45 ft (100 × 13,7 m)",
 "routes.erie-canal.facts.3.label": "Feste Brücken",
 "routes.erie-canal.facts.3.short": "4,7–6,4 m",
 "routes.erie-canal.facts.3.value": "etwa 20–21 ft (6,1–6,4 m) von Waterford bis Three Rivers (Route nach Oswego); etwa 15,5 ft (4,7 m) westlich von Three Rivers bis Buffalo; nach Hochwasser weniger",
 "routes.erie-canal.facts.4.label": "Saison",
 "routes.erie-canal.facts.4.short": "Mitte Mai bis Mitte Okt.",
 "routes.erie-canal.facts.4.value": "etwa Mitte Mai bis Mitte Oktober; aktuelle Hinweise der NYS Canals beachten",
 "routes.erie-canal.facts.5.label": "Dauer",
 "routes.erie-canal.facts.5.value": "etwa 1–2 Wochen durch den Eriekanal, je nach Stopps",
 "routes.erie-canal.group": "Nordamerika",
 "routes.erie-canal.highlights.0": "Schleusentreppe Waterford Flight",
 "routes.erie-canal.highlights.1": "Städtchen im Mohawk-Tal",
 "routes.erie-canal.highlights.2": "Oneida Lake",
 "routes.erie-canal.highlights.3": "Schleusentreppe von Lockport",
 "routes.erie-canal.highlights.4": "Abzweig über den Oswego Canal zum Ontariosee",
 "routes.erie-canal.name": "Eriekanal & Kanäle von New York",
 "routes.erie-canal.watch_out.0": "Der Mast muss gelegt werden (Durchfahrtshöhe etwa 20 ft, 6,1 m, westlich von Three Rivers nur etwa 15,5 ft, 4,7 m)",
 "routes.erie-canal.watch_out.1": "Treibgut und Hochwasser nach Unwettern",
 "routes.erie-canal.watch_out.2": "Öffnungszeiten und Sperrungen der Schleusen",
 "routes.erie-canal.watch_out.3": "Niedrige Brücken bei hohem Wasserstand",
 "routes.gota-canal.blurb": "Schwedens „blaues Band“: im Sommer quer durchs Land, vom Vänern bis zur Ostsee, durch 58 Schleusen.",
 "routes.gota-canal.description": "Der Göta-Kanal ist 190 km lang, davon 87 km gegraben oder gesprengt, und führt von Sjötorp am Vänern über den Vättern nach Mem an der Ostseeküste. Er wurde 1832 fertiggestellt, wird von der Kanalgesellschaft AB Göta kanalbolag betrieben und dient heute fast nur noch der Freizeit.\n\nPrivate Boote buchen ihre Passage bei der Kanalgesellschaft und zahlen pro Passage. Erlaubt sind nur 5 Knoten. Der Betreiber bietet eine Express-Passage in 3 Tagen oder eine Konvoifahrt in 5 Tagen an; du kannst dir aber auch mehr Zeit lassen. Befahrbar ist der Kanal nur in den wärmeren Monaten, denn etwa fünf Monate im Winter ist er nicht passierbar.\n\nMit Hilfe der Schleusenwärter kletterst du Schleusentreppe um Schleusentreppe hinauf und wieder hinunter, überquerst die großen Seen Vänern und Vättern und kommst an Dörfern neben den Schleusen, an Wiesen und alten Kanalgebäuden vorbei. Er gehört zu den bekanntesten Routen Skandinaviens für gemächliches Reisen auf dem Wasser.",
 "routes.gota-canal.facts.0.label": "Länge",
 "routes.gota-canal.facts.0.short": "190 km",
 "routes.gota-canal.facts.0.value": "190 km (87 km gegraben oder gesprengt)",
 "routes.gota-canal.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.gota-canal.facts.1.short": "58",
 "routes.gota-canal.facts.1.value": "58",
 "routes.gota-canal.facts.2.label": "Eröffnet",
 "routes.gota-canal.facts.2.value": "26. September 1832",
 "routes.gota-canal.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.gota-canal.facts.3.short": "3–7 Tage",
 "routes.gota-canal.facts.3.value": "Etwa 3–7 Tage (der Betreiber bietet Express in 3 Tagen und Konvoi in 5 Tagen)",
 "routes.gota-canal.facts.4.label": "Max. Abmessungen",
 "routes.gota-canal.facts.4.value": "Länge 30 m, Breite 7 m, Tiefgang 2,82 m, Höhe über Wasser 22 m",
 "routes.gota-canal.facts.5.label": "Betreiber",
 "routes.gota-canal.facts.5.value": "AB Göta kanalbolag",
 "routes.gota-canal.group": "Kanäle und Abkürzungen",
 "routes.gota-canal.highlights.0": "Höchster Punkt: 91,8 m über dem Meer am See Viken",
 "routes.gota-canal.highlights.1": "Über den Vättern zwischen zwei Kanalabschnitten",
 "routes.gota-canal.highlights.2": "Schleusentreppe von Berg",
 "routes.gota-canal.highlights.3": "Quer durch Schweden, von Küste zu Küste",
 "routes.gota-canal.name": "Göta-Kanal",
 "routes.gota-canal.watch_out.0": "Geschwindigkeit auf etwa 5 Knoten begrenzt",
 "routes.gota-canal.watch_out.1": "Nur in der Saison offen: Öffnungsdaten prüfen und in der Hochsaison früh buchen",
 "routes.gota-canal.watch_out.2": "Masthöhe höchstens etwa 22 m, Tiefgang höchstens 2,82 m",
 "routes.gota-canal.watch_out.3": "Boote über den Größengrenzen kommen nicht durch",
 "routes.great-loop.blurb": "Ein Rundkurs von rund 6.000 Meilen (9.700 km) um den Osten Nordamerikas: über die Atlantikküste, die Großen Seen, kanadische Kanäle, Flüsse im Landesinneren und den Golf von Mexiko.",
 "routes.great-loop.description": "Der Great Loop, die „große Schleife“, ist eine durchgehende Rundfahrt auf dem Wasser um den Osten Nordamerikas. Er führt über den Atlantic Intracoastal Waterway, die Chesapeake Bay, den Hudson River und die Kanäle des Staates New York, den Trent-Severn-Wasserweg in Ontario, die Georgian Bay und die Großen Seen, den Illinois River, Mississippi bzw. Ohio und den Tennessee-Tombigbee Waterway; zuletzt geht es an der Golfküste entlang zurück nach Florida.\n\nDie meisten „Looper“, wie sie sich nennen, fahren gegen den Uhrzeigersinn, ab Chicago oder Florida, und brauchen etwa ein Jahr, immer mit den Jahreszeiten: im Winter am Golf und in Florida, im Frühjahr auf dem ICW und in der Chesapeake Bay, im Sommer in Kanada und auf den Großen Seen, im Herbst auf den Flüssen. Einen offiziellen Start gibt es nicht, und unterwegs sind Trawler genauso wie Segelboote, die den Mast legen. Wer die Runde geschafft hat, tauscht den weißen Stander gegen einen goldenen; die AGLCA hält die Gemeinschaft zusammen.\n\nSchwierig ist der Loop eher wegen der Planung als wegen wilder See. Die feste Brücke bei Chicago lässt nur etwa 19 Fuß 1 Zoll (5,82 m) Durchfahrtshöhe, du teilst die Flüsse mit Schubverbänden der Berufsschifffahrt, und du musst die Überquerung des Golfs, das Wetter auf den Großen Seen, Schleusensperrungen und Hochwasser einplanen.",
 "routes.great-loop.facts.0.label": "Länge",
 "routes.great-loop.facts.0.short": "rund 9.700 km",
 "routes.great-loop.facts.0.value": "rund 6.000 Landmeilen, etwa 9.700 km (AGLCA)",
 "routes.great-loop.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.great-loop.facts.1.value": "rund ein Jahr; schneller oder langsamer ist üblich (die schnellsten gemeldeten Zeiten liegen unter drei Wochen, inoffiziell)",
 "routes.great-loop.facts.2.label": "Schleusen",
 "routes.great-loop.facts.2.short": "über 100",
 "routes.great-loop.facts.2.value": "über 100",
 "routes.great-loop.facts.3.label": "Durchfahrtshöhe",
 "routes.great-loop.facts.3.short": "5,82 m",
 "routes.great-loop.facts.3.value": "19 ft 1 in (5,82 m) an einer festen Brücke südlich von Chicago (Route mit gelegtem Mast oder für Motorboote)",
 "routes.great-loop.facts.4.label": "Richtung und Start",
 "routes.great-loop.facts.4.value": "Meist gegen den Uhrzeigersinn; Start beliebig, Chicago ist der übliche Bezugspunkt",
 "routes.great-loop.facts.5.label": "Jahreszeiten",
 "routes.great-loop.facts.5.value": "Sommer: Große Seen/Kanada, Herbst: Flüsse, Winter: Golf/Florida, Frühjahr: Atlantik-ICW",
 "routes.great-loop.group": "Nordamerika",
 "routes.great-loop.highlights.0": "Skyline und Schleuse von Chicago",
 "routes.great-loop.highlights.1": "Trent-Severn-Wasserweg und die 30.000 Inseln der Georgian Bay",
 "routes.great-loop.highlights.2": "Hudson River und Eriekanal",
 "routes.great-loop.highlights.3": "Tennessee-Tombigbee Waterway und Mobile Bay",
 "routes.great-loop.highlights.4": "Floridas Golfküste und der Okeechobee Waterway",
 "routes.great-loop.name": "America’s Great Loop",
 "routes.great-loop.watch_out.0": "Feste Brücke bei Chicago mit 19 ft 1 in (5,82 m) Durchfahrtshöhe",
 "routes.great-loop.watch_out.1": "Schubverbände, Strömung und Treibgut auf Mississippi und Illinois River",
 "routes.great-loop.watch_out.2": "Für die Überquerung des Golfs von Mexiko brauchst du ein gutes Wetterfenster",
 "routes.great-loop.watch_out.3": "Hurrikansaison und Spätherbststürme auf den Großen Seen",
 "routes.icw.blurb": "Rund 1.090 Landmeilen (1.750 km) geschützter Kanäle, Lagunen und Flüsse von Norfolk bis Miami: die Autobahn der Snowbirds an der US-Ostküste.",
 "routes.icw.description": "Der Atlantic Intracoastal Waterway (AICW) ist ein geschützter Wasserweg hinter der Küste: eine Kette aus natürlichen Flüssen, Lagunen, Buchten und gebaggerten Durchstichen, die das US Army Corps of Engineers unterhält. Er beginnt bei Meile 0 in Norfolk, Virginia, und führt nach Süden durch die Sounds von North Carolina, die Marschen von South Carolina und Georgia und an der Küste Floridas entlang bis Miami, mit Verlängerungen bis Key West. Der Gulf ICW setzt sich von Florida nach Westen Richtung Texas fort.\n\nDie Snowbirds, Überwinterer aus dem Norden, ziehen im Oktober und November nach Süden und kehren im April und Mai zurück. Die meisten Crews brauchen 3 bis 6 Wochen, fahren nur bei Tageslicht und ankern oder gehen in Marinas. Bei Norfolk hast du die Wahl zwischen dem Virginia Cut und dem Dismal Swamp Canal, und wenn das Wetter passt, kannst du an den Inlets (Seegatten) hinaus und draußen auf dem Atlantik weiterfahren. Gebühren gibt es keine.\n\nDie Solltiefe beträgt 12 Fuß (3,7 m) von Norfolk bis Fort Pierce und 10 Fuß (3 m) von dort bis Miami, aber weil das Geld fürs Baggern knapp ist, versanden viele Stellen. Die Gezeitenströme sind stark, und in Georgia und den Carolinas gibt es viele bekannte Problemstellen. Dazu kommen zahlreiche bewegliche Brücken und feste Brücken mit einer Standardhöhe von 65 Fuß (19,8 m).",
 "routes.icw.facts.0.label": "Länge",
 "routes.icw.facts.0.short": "rund 1.750 km",
 "routes.icw.facts.0.value": "rund 1.090 Landmeilen (1.750 km), Norfolk (Meile 0) bis Miami",
 "routes.icw.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.icw.facts.1.value": "3–6 Wochen für eine Richtung",
 "routes.icw.facts.2.label": "Solltiefe",
 "routes.icw.facts.2.value": "12 ft (3,7 m) von Norfolk bis Fort Pierce, 10 ft (3 m) von dort bis Miami; an vielen Untiefen weniger; Route durch den Dismal Swamp etwa 6 ft (1,8 m)",
 "routes.icw.facts.3.label": "Feste Brücken",
 "routes.icw.facts.3.short": "19,8 m",
 "routes.icw.facts.3.value": "Standard 65 ft (19,8 m); niedrigste feste Brücke: Julia Tuttle Causeway in Miami mit 56 ft (17,1 m)",
 "routes.icw.facts.4.label": "Saison",
 "routes.icw.facts.4.short": "Ganzjährig",
 "routes.icw.facts.4.value": "Ganzjährig; Snowbird-Verkehr im Herbst nach Süden, im Frühjahr nach Norden",
 "routes.icw.facts.5.label": "Gebühren",
 "routes.icw.facts.5.value": "Keine",
 "routes.icw.group": "Nordamerika",
 "routes.icw.highlights.0": "Dismal Swamp Canal",
 "routes.icw.highlights.1": "Albemarle Sound und die Outer Banks",
 "routes.icw.highlights.2": "Charleston und Savannah",
 "routes.icw.highlights.3": "Die Marschen der Golden Isles in Georgia",
 "routes.icw.highlights.4": "Indian River und Palm Beach in Florida",
 "routes.icw.name": "Atlantic Intracoastal Waterway (von Norfolk bis Florida)",
 "routes.icw.watch_out.0": "Versandung und starke Strömungen in den Carolinas und in Georgia",
 "routes.icw.watch_out.1": "Brücken öffnen nach Fahrplan; dazu feste Brücken mit 65 ft (19,8 m) oder weniger",
 "routes.icw.watch_out.2": "Hurrikansaison (Juni bis November)",
 "routes.icw.watch_out.3": "Heckwellen und Schubverbände der Berufsschifffahrt in engen Durchstichen",
 "routes.inside-passage.blurb": "Rund 1.000 Meilen geschützter Kanäle vom Puget Sound durch British Columbia bis Alaska, mit Walen, Gletschern und reißenden Gezeitenströmen.",
 "routes.inside-passage.description": "Die Inside Passage schlängelt sich durch geschützte Meerengen und Fjorde vom Puget Sound über die San Juan Islands, die Strait of Georgia, die Johnstone Strait und die Queen Charlotte Strait in British Columbia bis nach Südostalaska und endet etwa bei Skagway und Haines. Von Seattle bis Ketchikan sind es rund 650–660 sm, davon etwa 520 in British Columbia.\n\nDie meisten sind von Mai bis September unterwegs: rund einen Monat für Hin- und Rückweg, oder mehrere Monate, wenn man das Revier richtig erkunden will. Fast alle planen nach den Gezeiten und passieren Dodd Narrows, Active Pass und Seymour Narrows bei Stauwasser. Ankerplätze gibt es viele, oft sind sie tief, und an der Grenze klariert man beim kanadischen und beim US-Zoll ein.\n\nOrcas, Buckelwale, Bären und Gletscher locken die Crews hierher. Die Herausforderungen sind starke halbtägige Gezeiten, Strömungen bis etwa 16 kn in den Seymour Narrows, unberechenbares Wetter, Nebel, Deadheads (fast senkrecht treibende Baumstämme) und tiefe Ankerplätze. Das offene Stück um Cape Caution bringt zusätzlich Dünung und wenig Schutz.",
 "routes.inside-passage.facts.0.label": "Länge",
 "routes.inside-passage.facts.0.short": "rund 1.000 Meilen",
 "routes.inside-passage.facts.0.value": "rund 1.000 Meilen von Olympia bis Skagway/Haines; Seattle–Ketchikan etwa 650–660 sm",
 "routes.inside-passage.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.inside-passage.facts.1.short": "rund 1 Monat",
 "routes.inside-passage.facts.1.value": "rund 1 Monat für Seattle–Ketchikan und zurück; die meisten nehmen sich eine ganze Saison",
 "routes.inside-passage.facts.2.label": "Saison",
 "routes.inside-passage.facts.2.short": "Mai bis September",
 "routes.inside-passage.facts.2.value": "Mai bis September",
 "routes.inside-passage.facts.3.label": "Abschnitte",
 "routes.inside-passage.facts.3.value": "Puget Sound, etwa 520 Meilen in British Columbia, etwa 50 Meilen in Südostalaska bis Ketchikan",
 "routes.inside-passage.facts.4.label": "Gezeitenströme",
 "routes.inside-passage.facts.4.value": "Seymour Narrows bis etwa 16 kn",
 "routes.inside-passage.facts.5.label": "Grenze",
 "routes.inside-passage.facts.5.value": "Einklarieren in Kanada und wieder zurück in die USA (Alaska)",
 "routes.inside-passage.group": "Nordamerika",
 "routes.inside-passage.highlights.0": "San Juan Islands",
 "routes.inside-passage.highlights.1": "Desolation Sound",
 "routes.inside-passage.highlights.2": "Orcas in der Johnstone Strait",
 "routes.inside-passage.highlights.3": "Great Bear Rainforest",
 "routes.inside-passage.highlights.4": "Glacier Bay und die Gegend um Juneau",
 "routes.inside-passage.name": "Inside Passage (vom Puget Sound bis Alaska)",
 "routes.inside-passage.watch_out.0": "Engstellen genau bei Stauwasser abpassen",
 "routes.inside-passage.watch_out.1": "Nebel, Treibholz und Deadheads",
 "routes.inside-passage.watch_out.2": "Offenes, ungeschütztes Wasser bei Cape Caution und in der Queen Charlotte Strait",
 "routes.inside-passage.watch_out.3": "Tiefe Ankerplätze und wenige sichere Schutzhäfen",
 "routes.kiel-canal.blurb": "Die meistbefahrene künstliche Wasserstraße der Welt: Sie spart 460 km (rund 250 sm) zwischen Nordsee und Ostsee, und ab 2027 ist die Durchfahrt für Sportboote kostenlos.",
 "routes.kiel-canal.description": "Der Nord-Ostsee-Kanal (NOK, englisch Kiel Canal) wurde 1895 eröffnet und 1907–1914 verbreitert. Er führt 98 km von Brunsbüttel an der Elbe nach Kiel-Holtenau und erspart rund 460 km Weg um Dänemark herum. Betrieben wird er von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV); an beiden Enden liegen Seeschleusen.\n\nSportboote dürfen den Kanal ohne Lotsen befahren, aber nur bei Tageslicht und nicht bei verminderter Sicht. Skipper melden sich an den Schleusen an (UKW oder Telefon) und müssen vor der Dämmerung einen der ausgewiesenen Liegeplätze für Sportboote erreichen können. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 15 km/h (8 kn), gefahren wird unter Maschine; Segel dürfen normalerweise nur zur Unterstützung gesetzt werden. Bis Ende 2026 wird eine Gebühr fällig, nach Berichten je nach Länge etwa 12–43 Euro; ab dem 1. Januar 2027 soll die Durchfahrt für Sportboote laut Berichten kostenlos sein.\n\nEine typische Passage dauert den größten Teil eines Tages, oft mit einer Nacht an einem Liegeplatz im Kanal, und du teilst das Wasser mit großen Schiffen, unter Brücken mit 42 m Durchfahrtshöhe.",
 "routes.kiel-canal.facts.0.label": "Länge",
 "routes.kiel-canal.facts.0.short": "98 km",
 "routes.kiel-canal.facts.0.value": "98,26 km (rund 53 sm)",
 "routes.kiel-canal.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.kiel-canal.facts.1.short": "2",
 "routes.kiel-canal.facts.1.value": "2 Schleusenanlagen (Brunsbüttel und Kiel-Holtenau)",
 "routes.kiel-canal.facts.2.label": "Eröffnet",
 "routes.kiel-canal.facts.2.value": "20. Juni 1895",
 "routes.kiel-canal.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.kiel-canal.facts.3.short": "8–10 Stunden",
 "routes.kiel-canal.facts.3.value": "Etwa 8–10 Stunden für eine Yacht, nur bei Tageslicht",
 "routes.kiel-canal.facts.4.label": "Max. Abmessungen",
 "routes.kiel-canal.facts.4.value": "Schiffe bis 235 m Länge, 32,5 m Breite, 9,5 m Tiefgang; feste Brücken mit 42 m Durchfahrtshöhe (Höhe über Wasser max. etwa 40 m)",
 "routes.kiel-canal.facts.5.label": "Betreiber",
 "routes.kiel-canal.facts.5.value": "Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV)",
 "routes.kiel-canal.group": "Kanäle und Abkürzungen",
 "routes.kiel-canal.highlights.0": "Abkürzung von der Nordsee in die Ostsee",
 "routes.kiel-canal.highlights.1": "Riesige Schiffe ziehen dicht vorbei",
 "routes.kiel-canal.highlights.2": "Ab 2027 kostenlos für Sportboote (laut Berichten)",
 "routes.kiel-canal.highlights.3": "Die historische Rendsburger Hochbrücke und die Kanalfähren",
 "routes.kiel-canal.name": "Nord-Ostsee-Kanal",
 "routes.kiel-canal.watch_out.0": "Yachten müssen vor Dunkelheit festgemacht haben; ohne Lotsen keine Nachtfahrt",
 "routes.kiel-canal.watch_out.1": "Höchstgeschwindigkeit etwa 8 kn (15 km/h): plane einen langen Tag ein",
 "routes.kiel-canal.watch_out.2": "An der Schleuse anmelden und die Verkehrsregeln für die Schifffahrt beachten; große Schiffe haben Vorrang",
 "routes.kiel-canal.watch_out.3": "Die Gebührenregeln ändern sich: aktuelle Bekanntmachungen der WSV prüfen",
 "routes.northwest-passage.blurb": "Durch den Kanadisch-arktischen Archipel zwischen Atlantik und Pazifik: rund 2.300 sm, ein Eisfenster von vier bis sechs Wochen und nur eine Handvoll Yachten pro Jahr.",
 "routes.northwest-passage.description": "Die Nordwestpassage führt durch die kanadische Arktis zwischen Atlantik und Pazifik. Die übliche Segelroute verläuft von Ost nach West: Baffinbucht, Lancaster Sound, Peel Sound, Franklin Strait und Queen Maud Gulf, dann Coronation Gulf, Amundsen Gulf, Beaufortsee und Beringstraße. Die erste vollständige Durchfahrt mit einem Schiff gelang Roald Amundsen mit der Gjøa von 1903 bis 1906; er brauchte drei Jahre.\n\nBefahrbar ist die Passage nur etwa vier bis sechs Wochen lang, ungefähr ab der zweiten Augustwoche, und das in einem guten Jahr. Yachten kommen meist in der zweiten Julihälfte an, warten in Nuuk oder in der Baffinbucht, bis das Eis aufgeht, und fahren dann nach Westen. Das Meereis zieht sich meist von West nach Ost zurück, daher wird das Ostende zuletzt frei.\n\nDie Strecke ist je nach Route rund 2.300 sm lang. Die eigentlichen Herausforderungen sind das Eis, schlechte Seekarten (nur ein kleiner Teil der Arktis ist nach modernen Standards vermessen), Nebel und Dutzende Genehmigungen. Ein Eislotse wird allgemein empfohlen. Nur eine Handvoll Yachten schafft die Durchfahrt jedes Jahr.",
 "routes.northwest-passage.facts.0.label": "Strecke",
 "routes.northwest-passage.facts.0.short": "rund 2.300 sm",
 "routes.northwest-passage.facts.0.value": "rund 2.300 sm (je nach Route und Eis)",
 "routes.northwest-passage.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.northwest-passage.facts.1.short": "mehrere Wochen",
 "routes.northwest-passage.facts.1.value": "meist mehrere Wochen unterwegs; historische Durchfahrten dauerten Jahre",
 "routes.northwest-passage.facts.2.label": "Beste Zeit",
 "routes.northwest-passage.facts.2.short": "August bis September",
 "routes.northwest-passage.facts.2.value": "Das Fenster öffnet sich etwa in der zweiten Augustwoche für 4–6 Wochen; insgesamt Juli bis September",
 "routes.northwest-passage.facts.3.label": "Winde",
 "routes.northwest-passage.facts.3.value": "Wechselnd; häufig Nebel und Kälte; die Eisdrift zählt mehr als der Wind",
 "routes.northwest-passage.facts.4.label": "Start / Ziel",
 "routes.northwest-passage.facts.4.value": "Baffinbucht / Lancaster Sound (Osten) bis Beringstraße (Westen) oder umgekehrt",
 "routes.northwest-passage.facts.5.label": "Genehmigungen",
 "routes.northwest-passage.facts.5.value": "Rund 30–40 Lizenzen und Genehmigungen pro Person (kommunal, regional, national); Meldung bei NORDREG (kanadische Arktis) für Yachten unter 300 BRZ freiwillig, aber empfohlen",
 "routes.northwest-passage.group": "Ozeanüberquerungen",
 "routes.northwest-passage.highlights.0": "Auf den Spuren von Franklin, Amundsen und McClintock",
 "routes.northwest-passage.highlights.1": "Eisbären, Narwale und Belugas",
 "routes.northwest-passage.highlights.2": "Abgelegene Inuit-Siedlungen wie Pond Inlet, Gjoa Haven und Cambridge Bay",
 "routes.northwest-passage.highlights.3": "Einmal quer durch die ganze kanadische Arktis segeln",
 "routes.northwest-passage.name": "Nordwestpassage",
 "routes.northwest-passage.watch_out.0": "Treibeis kann Meerengen ohne Vorwarnung schließen",
 "routes.northwest-passage.watch_out.1": "Lückenhafte Seekarten, stellenweise geringe Wassertiefen",
 "routes.northwest-passage.watch_out.2": "Viel Treibstoff, redundante Systeme und meist ein Eislotse nötig",
 "routes.northwest-passage.watch_out.3": "Viele Genehmigungen und viel Papierkram",
 "routes.pacific-puddle-jump.blurb": "Rund 3.000 sm von Mexiko oder Panama zu den Marquesas: durch die Kalmen in den beständigen Passat und zum ersten Landfall in der tropischen Südsee.",
 "routes.pacific-puddle-jump.description": "Der Pacific Puddle Jump, der „Sprung über die Pfütze“, ist die jährliche Wanderung der Fahrtenyachten von Amerika nach Französisch-Polynesien. Er ist informell, weder Regatta noch Rallye, und das Magazin Latitude 38 verfolgt ihn seit den 1990er-Jahren. Die meisten Boote starten in der Banderas-Bucht in Mexiko. Andere legen in Panama ab (rund 4.000 sm bis zu den Marquesas) oder auf den Galápagosinseln (rund 3.000 sm). Erster Landfall ist meist Hiva Oa oder Nuku Hiva auf den Marquesas.\n\nAbgelegt wird meist zwischen Februar und April, die Überfahrt dauert 18–25 Tage, angekommen wird von März bis Mai. Vor Mexiko tastet man sich bei Leichtwind hinaus, quert die Innertropische Konvergenzzone (ITC) mit ihren Schauerböen und Flauten und segelt zum Schluss rund zwei Wochen im Südostpassat mit 15–25 kn.\n\nFür die meisten Fahrtensegler ist es eine der längsten Nonstop-Passagen ihres Lebens. Der Reiz ist der klare Schnitt zwischen Kontinenten und Kulturen. Schwierig sind die Wahl der Route durch die ITC, die Wochen auf See und die große Entfernung zu jedem Schutz und jeder Hilfe.",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.label": "Strecke",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.short": "2.700–4.000 sm",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.value": "rund 2.700–3.000 sm ab Mexiko; rund 3.000–3.100 sm ab Galápagos (Quellen weichen ab); rund 4.000 sm ab Panama",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.label": "Dauer",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.short": "18–25 Tage",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.value": "etwa 18–25 Tage auf See ab Mexiko",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.label": "Beste Zeit",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.short": "Februar bis April",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.value": "Abfahrt Februar–April (meist März); Ankunft März–Mai",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.3.label": "Winde",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.3.value": "Leichtwind vor Mexiko, unbeständige ITC am Äquator, dann Südostpassat mit 15–25 kn",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.4.label": "Start / Ziel",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.4.value": "Banderas-Bucht (Mexiko), Panama oder Galápagos bis Hiva Oa / Nuku Hiva, Französisch-Polynesien",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.5.label": "Flottengröße",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.5.value": "in einem typischen Jahr über 100 Boote (2018 wurden über 100 Boote gemeldet)",
 "routes.pacific-puddle-jump.group": "Ozeanüberquerungen",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.0": "Äquatorquerung unter Segeln",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.1": "Landfall auf den Marquesas: Hiva Oa oder Nuku Hiva",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.2": "Gemeinsame Abschiedsfeiern in Puerto Vallarta und Panama",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.3": "Tor zu den fünf Archipelen Französisch-Polynesiens",
 "routes.pacific-puddle-jump.name": "Pacific Puddle Jump",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.0": "Kalmen und Schauerböen in der ITC können Tage kosten",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.1": "Wer zu spät ablegt, riskiert, in die Zyklonsaison zu geraten",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.2": "Wochenlang keine Möglichkeit für einen Stopp oder eine Rettung",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.3": "Die Einreiseformalitäten für Französisch-Polynesien hängen von der Staatsangehörigkeit ab: vor der Abfahrt prüfen",
 "routes.panama-canal.blurb": "Sechs Schleusen heben dich 26 Meter hoch, quer durch Amerika: über den Gatúnsee und durch den Culebra Cut von der Karibik in den Pazifik.",
 "routes.panama-canal.description": "Der Panamakanal verbindet Karibik und Pazifik über rund 82 km quer durch die Landenge. Die Franzosen scheiterten in den 1880er-Jahren am Bau, die Amerikaner stellten ihn 1914 fertig. Seit dem 31. Dezember 1999 betreibt Panama ihn über die Panamakanal-Behörde (ACP).\n\nKleine Yachten, laut ACP bis 125 Fuß (38,1 m), fahren mit einem Transit-Advisor der Kanalbehörde an Bord durch, mit vier vorgeschriebenen Linehandlern zusätzlich zum Skipper und mit vier schweren Leinen nach Kanalvorgabe (je etwa 125 Fuß, 38 m) sowie großen Fendern oder Autoreifen. Zuerst wird das Boot vermessen, dann zahlt man die Gebühren und eine erstattbare Kaution (Buffer) und bucht einen Termin. Viele Fahrtensegler nehmen einen Agenten. Wie lange man auf einen Termin wartet, hängt von Saison und Verkehr ab: ein paar Tage bis einige Wochen.\n\nDie meisten Yachten brauchen ein bis zwei Tage, oft im Päckchen in den Schleusen, und bei zwei Etappen mit einer Nacht an einer Mooringboje im Gatúnsee. Vorbei geht es an den Dschungelufern des Gatúnsees und durch den Culebra Cut, bis du unter der Brücke der Amerikas (Puente de las Américas) hindurchfährst. Für viele ist das der große Meilenstein ihrer Weltumsegelung.",
 "routes.panama-canal.facts.0.label": "Länge",
 "routes.panama-canal.facts.0.short": "82 km",
 "routes.panama-canal.facts.0.value": "82 km",
 "routes.panama-canal.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.panama-canal.facts.1.short": "6 Kammern",
 "routes.panama-canal.facts.1.value": "6 Kammern auf der ursprünglichen Route (3 Gatún, 1 Pedro Miguel, 2 Miraflores); sie heben Schiffe um etwa 26 m (85 ft) bis zum Gatúnsee",
 "routes.panama-canal.facts.2.label": "Eröffnet",
 "routes.panama-canal.facts.2.value": "15. August 1914",
 "routes.panama-canal.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.panama-canal.facts.3.short": "1–2 Tage",
 "routes.panama-canal.facts.3.value": "1–2 Tage für Yachten (bei zwei Etappen eine Nacht an einer Boje im Gatúnsee); etwa 8–12 Stunden reine Fahrzeit",
 "routes.panama-canal.facts.4.label": "Regeln für Kleinfahrzeuge",
 "routes.panama-canal.facts.4.value": "Bis 125 ft (38,1 m) Länge über alles gilt ein Boot als Kleinfahrzeug; Transit-Advisor, 4 Linehandler und 4 Leinen von mindestens 125 ft (38 m) vorgeschrieben",
 "routes.panama-canal.facts.5.label": "Betreiber",
 "routes.panama-canal.facts.5.value": "Panamakanal-Behörde (ACP)",
 "routes.panama-canal.group": "Kanäle und Abkürzungen",
 "routes.panama-canal.highlights.0": "Schleusen heben dich etwa 26 m hoch bis zum Gatúnsee",
 "routes.panama-canal.highlights.1": "Neben Ozeanriesen über einen Dschungelsee treiben",
 "routes.panama-canal.highlights.2": "Culebra Cut und die Brücke der Amerikas",
 "routes.panama-canal.highlights.3": "Vom Atlantik in den Pazifik in ein, zwei Tagen",
 "routes.panama-canal.name": "Panamakanal",
 "routes.panama-canal.watch_out.0": "Die Gebühren richten sich nach der Länge und ändern sich, daher den aktuellen ACP-Tarif prüfen: etwa 2.100 US-Dollar (unter 65 ft, 19,8 m) bis 3.200 US-Dollar (65–80 ft, 19,8–24,4 m) plus 500 US-Dollar Buchungsgebühr (Stand 2025), dazu eine erstattbare Kaution",
 "routes.panama-canal.watch_out.1": "Buchungs- und Wartezeiten hängen von Saison und Schiffsverkehr ab",
 "routes.panama-canal.watch_out.2": "Linehandler, Fender und Leinen rechtzeitig organisieren",
 "routes.panama-canal.watch_out.3": "Verwirbelungen in den Schleusen und Großschiffe daneben verlangen sorgfältige Leinenarbeit",
 "routes.rideau-canal.blurb": "Der älteste durchgehend betriebene Kanal Nordamerikas: 202 km durch Ontario von Ottawa nach Kingston, UNESCO-Welterbe, mit Steinschleusen, die noch von Hand gekurbelt werden.",
 "routes.rideau-canal.description": "Der Rideau-Kanal verbindet Ottawa am Ottawa River über 202 km mit Kingston am Ontariosee. Er wurde in den 1830er-Jahren aus militärischen Gründen gebaut, ist das älteste durchgehend betriebene Kanalsystem Nordamerikas und seit 2007 UNESCO-Welterbe. Parks Canada betreibt ihn von Mitte Mai bis Mitte Oktober.\n\nUnterwegs geht es durch eine Kette von Seen, über den Rideau River und durch historische Schleusenstationen, an denen Personal die Tore bedient; die meisten lassen sich für die Strecke gemütlich 3–6 Tage Zeit. Die Schleusentreppe von Ottawa hebt die Boote mit acht Schleusen aus dem Fluss, die Scheitelhaltung liegt im Gebiet der Rideau Lakes, und danach geht es Schleuse für Schleuse hinunter nach Kingston.\n\nDie Grenzen sind praktischer Natur. Boote dürfen bis 27,4 m (90 ft) lang und 7,9 m (26 ft) breit sein und höchstens 1,5 m (5 ft) Tiefgang haben; garantiert sind nur etwa 4 Fuß (1,2 m). Die Durchfahrtshöhe beträgt 6,7 m (22 ft), deshalb legen Segelboote meist den Mast.",
 "routes.rideau-canal.facts.0.label": "Länge",
 "routes.rideau-canal.facts.0.short": "202 km",
 "routes.rideau-canal.facts.0.value": "202 km",
 "routes.rideau-canal.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.rideau-canal.facts.1.short": "45–47",
 "routes.rideau-canal.facts.1.value": "45–47 (laut Wikipedia 47 einschließlich Tay Canal; 23–24 Schleusenstationen)",
 "routes.rideau-canal.facts.2.label": "Tiefgang",
 "routes.rideau-canal.facts.2.value": "max. 1,5 m (5 ft); garantiert etwa 4 ft (1,2 m)",
 "routes.rideau-canal.facts.3.label": "Durchfahrtshöhe",
 "routes.rideau-canal.facts.3.value": "6,7 m (22 ft)",
 "routes.rideau-canal.facts.4.label": "Saison",
 "routes.rideau-canal.facts.4.short": "Mitte Mai bis Mitte Okt.",
 "routes.rideau-canal.facts.4.value": "Mitte Mai bis Mitte Oktober",
 "routes.rideau-canal.facts.5.label": "Max. Bootsgröße",
 "routes.rideau-canal.facts.5.value": "27,4 m (90 ft) lang, 7,9 m (26 ft) breit",
 "routes.rideau-canal.group": "Nordamerika",
 "routes.rideau-canal.highlights.0": "Schleusentreppe von Ottawa",
 "routes.rideau-canal.highlights.1": "Hog’s Back Falls",
 "routes.rideau-canal.highlights.2": "Smiths Falls und Merrickville",
 "routes.rideau-canal.highlights.3": "Jones Falls",
 "routes.rideau-canal.highlights.4": "Kingston Mills und die Innenstadt von Kingston",
 "routes.rideau-canal.name": "Rideau-Kanal",
 "routes.rideau-canal.watch_out.0": "Garantiert sind nur etwa 4 ft (1,2 m) Wassertiefe",
 "routes.rideau-canal.watch_out.1": "Durchfahrtshöhe höchstens 22 ft (6,7 m)",
 "routes.rideau-canal.watch_out.2": "Nur in der Saison in Betrieb, mit begrenzten Schleusenzeiten",
 "routes.rideau-canal.watch_out.3": "Wochen mit niedrigem Wasserstand im Spätsommer",
 "routes.suez-canal.blurb": "Ein schleusenloser Wüstenkanal von Port Said nach Suez: das Tor zwischen Mittelmeer und Rotem Meer.",
 "routes.suez-canal.description": "Der Suezkanal wurde 1869 eröffnet und führt über 193 km durch Ägypten von Port Said nach Suez. Er liegt auf Meereshöhe, hat keine Schleusen und wird von der ägyptischen Suezkanal-Behörde betrieben.\n\nYachten brauchen für die gesamte Passage einen Kanallotsen, und Segelboote müssen unter Maschine fahren. Nachts dürfen Yachten normalerweise nicht durch den Kanal, daher teilt man die Passage meist auf zwei Tage auf, mit einer Übernachtung in Ismailia. Ein Agent wird empfohlen und ist in manchen Fällen Pflicht, vor allem bei einem Start in Suez. Hafen- und Kanalgebühren ändern sich oft, kläre die aktuellen Kosten also mit einem Agenten.\n\nDer Kanal ist ruhig und schnurgerade, und du teilst ihn mit großen Schiffen. Vorbei geht es an Ismailia, am Großen Bittersee und an Wüstenufern zu beiden Seiten. Zum Roten Meer: Im südlichen Roten Meer und am Bab al-Mandab gab es in den letzten Jahren ernste Sicherheitsprobleme. Die Lage ändert sich, daher müssen Fahrtensegler vor der Entscheidung für die Passage die aktuellen Warnhinweise prüfen (MARAD, UKMTO, Noonsite und die Hinweise ihres Flaggenstaats).",
 "routes.suez-canal.facts.0.label": "Länge",
 "routes.suez-canal.facts.0.short": "193 km",
 "routes.suez-canal.facts.0.value": "193,3 km (rund 104 sm)",
 "routes.suez-canal.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.suez-canal.facts.1.short": "Keine",
 "routes.suez-canal.facts.1.value": "Keine (Kanal auf Meereshöhe)",
 "routes.suez-canal.facts.2.label": "Eröffnet",
 "routes.suez-canal.facts.2.value": "17. November 1869",
 "routes.suez-canal.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.suez-canal.facts.3.short": "2 Tage",
 "routes.suez-canal.facts.3.value": "Für Yachten meist 2 Tage mit einer Nacht in Ismailia (Lotse die ganze Zeit an Bord)",
 "routes.suez-canal.facts.4.label": "Tiefe",
 "routes.suez-canal.facts.4.value": "Bis etwa 20 m Tiefgang für Schiffe (weit mehr, als jede Yacht braucht)",
 "routes.suez-canal.facts.5.label": "Betreiber",
 "routes.suez-canal.facts.5.value": "Suezkanal-Behörde (Ägypten)",
 "routes.suez-canal.group": "Kanäle und Abkürzungen",
 "routes.suez-canal.highlights.0": "Schleusenlose Abkürzung zwischen Afrika und Asien",
 "routes.suez-canal.highlights.1": "Übernachtung in Ismailia",
 "routes.suez-canal.highlights.2": "Wüstenlandschaft neben großen Schiffen",
 "routes.suez-canal.highlights.3": "Tor zum Roten Meer und zum Indischen Ozean",
 "routes.suez-canal.name": "Suezkanal und Rotes Meer",
 "routes.suez-canal.watch_out.0": "Nachts dürfen Yachten normalerweise nicht durch den Kanal: zwei Tage einplanen",
 "routes.suez-canal.watch_out.1": "Agentenhonorare, Klarierung und Kanalgebühren ändern sich oft: vor der Ankunft klären",
 "routes.suez-canal.watch_out.2": "Die Sicherheitslage im südlichen Roten Meer und im Golf von Aden ändert sich: aktuelle Warnhinweise prüfen",
 "routes.suez-canal.watch_out.3": "Lotsen haben unterschiedlich viel Erfahrung mit Yachten, und wer ohne Erlaubnis ablegt, riskiert hohe Strafen",
 "routes.thorny-path.blurb": "Bahamas, Turks- und Caicosinseln, Hispaniola und Puerto Rico: Inselhüpfen gegen den Wind von Florida in die östliche Karibik, auf der Route, die Bruce Van Sant beschrieben hat.",
 "routes.thorny-path.description": "„Thorny Path“, der dornige Pfad, ist der Spitzname der küstennahen Route von Florida über die Bahamas, die Turks- und Caicosinseln, die Dominikanische Republik und Puerto Rico zu den Jungferninseln und dann die Leeward und Windward Islands hinunter. Sie ist der klassische Weg von der US-Ostküste in die östliche Karibik, berühmt gemacht hat sie Bruce Van Sants Buch „The Gentleman’s Guide to Passages South“ (10. Auflage, 2012).\n\nDie Idee: gegen den Passat mit 15–25 kn nach Ostsüdost, in kurzen Schlägen, mit nächtlichem Auslaufen und im ruhigeren Wasser unter Land. Van Sant setzt auf den Wind, der nachts über dem abkühlenden Land nachlässt, und auf die Abdeckung durch die Inseln; die meisten legen ihre Schläge in die Leichtwindphasen zwischen zwei Fronten. Gesegelt wird die Route meist von November bis Mai, außerhalb der Hurrikansaison, und sie dauert mehrere Wochen bis Monate.\n\nSie bleibt nah an den Häfen, leicht ist sie trotzdem nicht. Die Route ist rund 1.200 Meilen lang, meist gegen den Wind, mit Untiefen auf den Bahamas und bei den Turks- und Caicosinseln und mit starken, unberechenbaren Strömungen in der Mona-Passage.",
 "routes.thorny-path.facts.0.label": "Länge",
 "routes.thorny-path.facts.0.short": "rund 1.200 Meilen",
 "routes.thorny-path.facts.0.value": "rund 1.200 Meilen, meist gegen den Wind (Schätzung der Quelle)",
 "routes.thorny-path.facts.1.label": "Route",
 "routes.thorny-path.facts.1.value": "Florida, Bahamas, Turks- und Caicosinseln, Dominikanische Republik, Puerto Rico, Jungferninseln, dann Leeward und Windward Islands",
 "routes.thorny-path.facts.2.label": "Saison",
 "routes.thorny-path.facts.2.short": "November bis Mai",
 "routes.thorny-path.facts.2.value": "November bis Mai (außerhalb der Hurrikansaison)",
 "routes.thorny-path.facts.3.label": "Dauer",
 "routes.thorny-path.facts.3.value": "mehrere Wochen bis einige Monate",
 "routes.thorny-path.facts.4.label": "Wind",
 "routes.thorny-path.facts.4.short": "Ostpassat, 15–25 kn",
 "routes.thorny-path.facts.4.value": "Ostpassat, 15–25 kn",
 "routes.thorny-path.facts.5.label": "Revierführer",
 "routes.thorny-path.facts.5.value": "„The Gentleman’s Guide to Passages South“, B. Van Sant (10. Aufl. 2012)",
 "routes.thorny-path.group": "Nordamerika",
 "routes.thorny-path.highlights.0": "Exuma Cays und George Town, Bahamas",
 "routes.thorny-path.highlights.1": "Turks- und Caicosinseln",
 "routes.thorny-path.highlights.2": "Luperón, Dominikanische Republik",
 "routes.thorny-path.highlights.3": "Bucht von Samaná",
 "routes.thorny-path.highlights.4": "Culebra und die Jungferninseln",
 "routes.thorny-path.name": "Thorny Path (von Florida in die Karibik)",
 "routes.thorny-path.watch_out.0": "Am Wind gegen den Passat, dazu Gegenstrom",
 "routes.thorny-path.watch_out.1": "Untiefen und Korallenköpfe auf den Bahamabänken und bei den Turks- und Caicosinseln",
 "routes.thorny-path.watch_out.2": "Strömungen in der Mona-Passage",
 "routes.thorny-path.watch_out.3": "Hurrikansaison und knappe Wetterfenster",
 "routes.trent-severn.blurb": "Ein 386 km langer Kanal in Ontario mit 44 Schleusen, darunter das Schiffshebewerk Peterborough und die Bootsschleppe Big Chute, zwischen Ontariosee und Georgian Bay.",
 "routes.trent-severn.description": "Der Trent-Severn-Wasserweg durchquert das zentrale Ontario von Trenton am Ontariosee bis Port Severn an der Georgian Bay und verbindet dabei die Kawartha Lakes, den Lake Simcoe und den Lake Couchiching. Parks Canada betreibt ihn als National Historic Site. Fertig wurde der Wasserweg 1920; seinen höchsten Punkt erreicht er mit 256 m (841 ft) am Balsam Lake.\n\nEinen festen Termin für die Durchfahrt bucht man nicht. Du kaufst einen Schleusenpass und richtest dich nach den Betriebszeiten, Schleuse für Schleuse. Die meisten brauchen für eine Richtung 5–7 Tage, wegen Sommerverkehr und Stopps oft länger. Segelboote fahren meist mit gelegtem oder abgeklapptem Mast und sollten vorher ihren Tiefgang prüfen.\n\nDas Schiffshebewerk Peterborough hebt Boote um 19,8 m (65 ft), es ist eines der höchsten hydraulischen Hebewerke. In Big Chute werden die Boote auf einer Bootsschleppe über einen Hügel gefahren. Schwierig sind der Tiefgang, schwankende Wasserstände, Drehbrücken und die Schlangen vor den Schleusen im Juli und August.",
 "routes.trent-severn.facts.0.label": "Länge",
 "routes.trent-severn.facts.0.short": "386 km",
 "routes.trent-severn.facts.0.value": "386 km",
 "routes.trent-severn.facts.1.label": "Schleusen",
 "routes.trent-severn.facts.1.short": "44",
 "routes.trent-severn.facts.1.value": "44 (normale Schleusen, Schleusentreppen, zwei hydraulische Hebewerke, Bootsschleppe Big Chute)",
 "routes.trent-severn.facts.2.label": "Wassertiefe",
 "routes.trent-severn.facts.2.value": "Schleusen 1–19: 2,4 m (8 ft); Schleusen 20–45: 1,8 m (6 ft); nicht garantiert",
 "routes.trent-severn.facts.3.label": "Feste Brücken",
 "routes.trent-severn.facts.3.value": "mindestens 6,1 m (20 ft)",
 "routes.trent-severn.facts.4.label": "Saison",
 "routes.trent-severn.facts.4.short": "Mitte Mai bis Mitte Okt.",
 "routes.trent-severn.facts.4.value": "Mitte Mai (Victoria Day) bis Mitte Oktober (Thanksgiving)",
 "routes.trent-severn.facts.5.label": "Dauer",
 "routes.trent-severn.facts.5.value": "5–7 Tage für eine Richtung",
 "routes.trent-severn.group": "Nordamerika",
 "routes.trent-severn.highlights.0": "Schiffshebewerk Peterborough",
 "routes.trent-severn.highlights.1": "Bootsschleppe Big Chute",
 "routes.trent-severn.highlights.2": "Schiffshebewerk Kirkfield",
 "routes.trent-severn.highlights.3": "Kawartha Lakes",
 "routes.trent-severn.highlights.4": "Die 30.000 Inseln der Georgian Bay am Westende",
 "routes.trent-severn.name": "Trent-Severn-Wasserweg",
 "routes.trent-severn.watch_out.0": "Wassertiefen sind nicht garantiert: Tiefgang prüfen",
 "routes.trent-severn.watch_out.1": "Gedränge und Schlangen vor den Schleusen im Juli und August",
 "routes.trent-severn.watch_out.2": "Auch mit gelegtem Mast höchstens etwa 20 ft (6,1 m) Durchfahrtshöhe",
 "routes.trent-severn.watch_out.3": "Schleusengröße in Port Severn: 84 × 23 ft (25,6 × 7,0 m)"
}