{
 "routes.atlantic-crossing.blurb": "De Las Palmas a Santa Lucía, unas 2700 millas de navegación constante con los alisios: la travesía preferida de los navegantes de crucero para estrenarse en el océano.",
 "routes.atlantic-crossing.description": "La travesía clásica de los alisios va de las islas Canarias (o de Cabo Verde) al Caribe oriental. Su forma más conocida es el rally ARC, que organiza el World Cruising Club desde 1986. Cada noviembre, unos 150 barcos salen de Las Palmas de Gran Canaria rumbo a Rodney Bay, en Santa Lucía. La flota va de los 27 a más de 100 pies de eslora e incluye monocascos, catamaranes y barcos a motor. El récord del recorrido de la ARC (2016) es de 8 días y 6 horas, del maxi Rambler 88.\n\nLa mayoría sale en noviembre, cuando termina la temporada de huracanes y se asientan los alisios del nordeste. Primero bajan hacia el sudoeste en busca de los alisios y después ponen rumbo al oeste en un largo tramo con el viento de popa. Un velero de crucero normal tarda unos 18-21 días. Muchos barcos paran antes en Mindelo, en Cabo Verde, o salen de allí para acortar la travesía.\n\nEs la travesía oceánica preferida de quien cruza un océano por primera vez, y casi siempre es navegación constante, cálida y con el viento a favor. Las dificultades son el balanceo continuo con el mar de fondo, el desgaste del equipo tras semanas de popa, los chubascos y el aislamiento de una flota que se dispersa a lo largo de 2700 millas.",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.label": "Distancia",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.short": "unas 2700 millas",
 "routes.atlantic-crossing.facts.0.value": "unas 2700 millas náuticas (de Las Palmas a Rodney Bay)",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.short": "18-21 días",
 "routes.atlantic-crossing.facts.1.value": "unos 18-21 días para un velero de crucero; récord del recorrido de la ARC (2016), 8 días y 6 horas",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.label": "Temporada / mejores meses",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.short": "de noviembre a enero",
 "routes.atlantic-crossing.facts.2.value": "De noviembre a enero; la ARC sale entre mediados y finales de noviembre",
 "routes.atlantic-crossing.facts.3.label": "Vientos dominantes",
 "routes.atlantic-crossing.facts.3.value": "Alisios del NE y después del E al ENE; en general, viento de popa",
 "routes.atlantic-crossing.facts.4.label": "Salida / llegada",
 "routes.atlantic-crossing.facts.4.value": "De Las Palmas de Gran Canaria (España) a Rodney Bay (Santa Lucía)",
 "routes.atlantic-crossing.facts.5.label": "Tamaño de la flota",
 "routes.atlantic-crossing.facts.5.value": "unos 150 barcos en cada ARC; más de 8000 desde 1986",
 "routes.atlantic-crossing.group": "Travesías oceánicas",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.0": "Semanas de navegación con los alisios a favor",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.1": "La gran despedida de la flota del rally en Las Palmas",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.2": "Escala opcional en Mindelo, en Cabo Verde",
 "routes.atlantic-crossing.highlights.3": "La recalada y la fiesta de llegada en Rodney Bay",
 "routes.atlantic-crossing.name": "Travesía del Atlántico: de Canarias al Caribe",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.0": "Si sales antes de noviembre, te arriesgas a los coletazos de la temporada de huracanes",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.1": "El balanceo constante provoca roces y averías del equipo",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.2": "Chubascos y calmas cerca de Cabo Verde",
 "routes.atlantic-crossing.watch_out.3": "La flota se dispersa y la ayuda puede quedar muy lejos",
 "routes.caledonian-canal.blurb": "La ruta del Great Glen que trazó Thomas Telford en 1822 une Inverness y Fort William por el lago Ness, el lago Oich y el lago Lochy.",
 "routes.caledonian-canal.description": "El canal de Caledonia cruza las Tierras Altas de Escocia por el Great Glen, desde Inverness, en la costa este, hasta Corpach, cerca de Fort William, en la oeste. De unas 60 millas terrestres (97 km), solo un tercio es obra humana; el resto son lagos naturales, entre ellos el lago Ness. Lo diseñó Thomas Telford y se inauguró en 1822. Hoy lo gestiona Scottish Canals.\n\nLos barcos necesitan una licencia de visitante, con precio por metro de eslora para un periodo de tránsito (un paso de ida de hasta 7 noches cuesta unas 26 libras por metro según las tarifas vigentes). El tránsito mínimo es de unos 2,5-3 días. Los escluseros y los encargados de los puentes trabajan con horario fijo, en verano de 8:30 a 18:00, más o menos, en una temporada que va de abril a principios de noviembre, aproximadamente.\n\nEntre lo más destacado están la Escalera de Neptuno, con ocho esclusas, el lago Ness y la escalera de esclusas de Fort Augustus, todo con el paisaje de montaña de las Tierras Altas, además de un atajo práctico que evita el estrecho de Pentland y el norte de Escocia.",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.short": "97-100 km",
 "routes.caledonian-canal.facts.0.value": "unos 97-100 km (unas 60 millas terrestres): 22 millas (35 km) artificiales y 38 millas (61 km) de lagos naturales",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.short": "29",
 "routes.caledonian-canal.facts.1.value": "29",
 "routes.caledonian-canal.facts.2.label": "Inauguración",
 "routes.caledonian-canal.facts.2.value": "1822",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.label": "Tiempo de tránsito",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.short": "2,5-3 días",
 "routes.caledonian-canal.facts.3.value": "Mínimo, 2,5-3 días",
 "routes.caledonian-canal.facts.4.label": "Dimensiones máximas",
 "routes.caledonian-canal.facts.4.value": "Eslora 45,72 m (150 pies), manga 10,67 m (35 pies), mástil 35 m (115 pies), calado en agua dulce de 3,5 m (consúltalo con la oficina del canal)",
 "routes.caledonian-canal.facts.5.label": "Operador",
 "routes.caledonian-canal.facts.5.value": "Scottish Canals",
 "routes.caledonian-canal.group": "Canales y atajos",
 "routes.caledonian-canal.highlights.0": "La Escalera de Neptuno, ocho esclusas en Banavie",
 "routes.caledonian-canal.highlights.1": "Navegar por el lago Ness",
 "routes.caledonian-canal.highlights.2": "La escalera de esclusas de Fort Augustus",
 "routes.caledonian-canal.highlights.3": "Evita la vuelta por el norte de Escocia",
 "routes.caledonian-canal.name": "Canal de Caledonia",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.0": "Se necesita una licencia de visitante; organiza el itinerario según los horarios",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.1": "Los puentes giratorios tienen horarios de prioridad para el tráfico rodado",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.2": "El lago Ness y el lago Lochy pueden ponerse duros con viento fuerte",
 "routes.caledonian-canal.watch_out.3": "Los barcos con un calado cercano al límite de 3,5 m deben llamar a la oficina del canal antes de llegar",
 "routes.canal-du-midi.blurb": "El canal de Pierre-Paul Riquet, de 1681 y patrimonio de la UNESCO, une Toulouse con el Mediterráneo entre plátanos y unas 63-65 esclusas.",
 "routes.canal-du-midi.description": "El Canal du Midi une Toulouse con la laguna de Thau (étang de Thau), cerca de Sète, y forma parte de la ruta del Canal de los Dos Mares entre el Atlántico y el Mediterráneo. Pierre-Paul Riquet lo construyó a partir de 1667; se inauguró en 1681 y es patrimonio mundial de la UNESCO desde 1996. Lo gestiona Voies Navigables de France (VNF).\n\nLos barcos compran una viñeta (el permiso de navegación de recreo de VNF) y siguen los horarios de los escluseros: en temporada alta, las esclusas suelen abrir de 9:00 a 19:00, y en enero y febrero hay un cierre invernal (el chômage). La velocidad está limitada a 8 km/h. Los veleros suelen desmontar el mástil por los puentes bajos, y el calado máximo habitual es de unos 1,4 m.\n\nSu encanto es el crucero lento bajo los plátanos, por esclusas de piedra, junto a la famosa escalera de esclusas de Fonserannes y la cota más alta en Naurouze, a unos 20-30 km al día.",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.short": "unos 240 km",
 "routes.canal-du-midi.facts.0.value": "unos 240 km",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.short": "63-65",
 "routes.canal-du-midi.facts.1.value": "63-65 (según la fuente)",
 "routes.canal-du-midi.facts.2.label": "Inauguración",
 "routes.canal-du-midi.facts.2.value": "15 de mayo de 1681",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.label": "Tiempo de tránsito",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.short": "8-12 días",
 "routes.canal-du-midi.facts.3.value": "Unos 8-12 días de punta a punta, a 20-30 km al día",
 "routes.canal-du-midi.facts.4.label": "Dimensiones máximas",
 "routes.canal-du-midi.facts.4.value": "Barcos de hasta unos 30 × 5,5 m; calado de unos 1,4 m; gálibo mínimo de unos 3,3 m (casi todos los veleros desmontan el mástil)",
 "routes.canal-du-midi.facts.5.label": "Operador",
 "routes.canal-du-midi.facts.5.value": "Voies Navigables de France (VNF)",
 "routes.canal-du-midi.group": "Canales y atajos",
 "routes.canal-du-midi.highlights.0": "Canal patrimonio mundial de la UNESCO desde 1996",
 "routes.canal-du-midi.highlights.1": "La escalera de esclusas de Fonserannes, cerca de Béziers",
 "routes.canal-du-midi.highlights.2": "Avenidas de plátanos y bastidas medievales",
 "routes.canal-du-midi.highlights.3": "Al Mediterráneo o al Atlántico por el Canal de los Dos Mares",
 "routes.canal-du-midi.name": "Canal du Midi",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.0": "Un gálibo de unos 3,3 m obliga a desmontar el mástil",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.1": "Calado máximo de unos 1,4 m: en verano, el agua baja puede importar",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.2": "Cierre invernal y posibles cortes en verano o restricciones por sequía: consulta los avisos de VNF",
 "routes.canal-du-midi.watch_out.3": "Los horarios de las esclusas y el límite de 8 km/h marcan el ritmo",
 "routes.coconut-milk-run.blurb": "De isla en isla hacia el oeste, desde la Polinesia Francesa por las Cook, Niue y Tonga hasta Fiyi, Nueva Zelanda o Australia: unas 4000 millas de crucero con los alisios hasta Australia (unas 8000 si se cuenta desde Panamá).",
 "routes.coconut-milk-run.description": "La Coconut Milk Run, la «ruta de la leche de coco», es la ruta de crucero tradicional a través del Pacífico Sur: desde la Polinesia Francesa hacia el oeste por las islas Cook, Niue, Tonga y Fiyi. Desde allí, los barcos ponen rumbo a Nueva Zelanda o siguen hacia Vanuatu y Australia. Son unas 4000 millas desde la Polinesia Francesa hasta Australia (unas 8000 si se cuenta desde Panamá), algo menos hasta Nueva Zelanda. Las fuentes calculan unos 400 veleros al año. La ruta evita lo peor de la ZCIT y de la ZCPS (la zona de convergencia del Pacífico Sur) porque no sube mucho al norte en el Pacífico occidental.\n\nLa mayoría no la hace en una sola temporada. Llegan desde las Marquesas en el invierno austral y salen de los trópicos antes de la temporada de ciclones del Pacífico Sur (del 1 de noviembre al 30 de abril). Muchos bajan desde Tonga o Fiyi a Nueva Zelanda para hacer el refit y descansar, y vuelven al año siguiente.\n\nLas travesías entre islas son cortas, de unos días a dos semanas, pero la ruta no es fácil. Los fondeaderos entre arrecifes, las cabezas de coral, los atolones mal cartografiados y el último salto a Nueva Zelanda con tiempo inestable son la parte seria.",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.label": "Distancia",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.short": "unas 4000 millas",
 "routes.coconut-milk-run.facts.0.value": "unas 4000 millas de la Polinesia Francesa a Australia (unas 8000 contando desde Panamá); algo menos hasta Nueva Zelanda",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.short": "toda la temporada",
 "routes.coconut-milk-run.facts.1.value": "una temporada entera (más o menos de mayo a octubre) de isla en isla; cada tramo, de unos días a unas dos semanas",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.label": "Temporada / mejores meses",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.short": "de mayo a octubre",
 "routes.coconut-milk-run.facts.2.value": "Más o menos de mayo a octubre; hay que salir de los trópicos antes de la temporada de ciclones (del 1 de noviembre al 30 de abril)",
 "routes.coconut-milk-run.facts.3.label": "Vientos dominantes",
 "routes.coconut-milk-run.facts.3.value": "Alisios del SE al E; la ruta evita la ZCIT y la ZCPS",
 "routes.coconut-milk-run.facts.4.label": "Salida / llegada",
 "routes.coconut-milk-run.facts.4.value": "De la Polinesia Francesa a las islas Cook, Niue, Tonga y Fiyi; después, a Nueva Zelanda o Australia",
 "routes.coconut-milk-run.facts.5.label": "Tamaño de la flota",
 "routes.coconut-milk-run.facts.5.value": "unos 400 veleros al año (estimación)",
 "routes.coconut-milk-run.group": "Travesías oceánicas",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.0": "Los atolones de las Tuamotu y las islas de la Sociedad",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.1": "Rarotonga y Niue, escalas tranquilas y acogedoras",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.2": "Vava‘u, en Tonga, una de las mejores zonas de crucero",
 "routes.coconut-milk-run.highlights.3": "Los fondeaderos de Fiyi y las islas Yasawa",
 "routes.coconut-milk-run.name": "Coconut Milk Run",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.0": "La temporada de ciclones: planifica tu salida de los trópicos",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.1": "Arrecifes y atolones mal cartografiados",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.2": "La travesía a Nueva Zelanda exige elegir bien la ventana meteorológica",
 "routes.coconut-milk-run.watch_out.3": "Las normas de entrada y de cuarentena cambian de un país a otro",
 "routes.corinth-canal.blurb": "Un tajo de 6 km en la roca caliza, de apenas 25 m de ancho, con paredes que se alzan hasta unos 90 m por encima de tu cabeza.",
 "routes.corinth-canal.description": "El canal de Corinto corta 6,3 km a través del istmo que separa el golfo de Corinto del golfo Sarónico. Se inauguró en 1893 y ahorra a los barcos la vuelta al Peloponeso. Está excavado a nivel del mar, sin esclusas, y lo gestiona la sociedad Corinth Canal S.A. (AEDIK).\n\nLos veleros solicitan el paso y pagan por adelantado o en las oficinas del canal, con los servicios en línea del operador. El tránsito se hace en convoyes en un solo sentido, con práctico y, si hace falta, con remolcador. La tasa depende de la eslora y es alta para un trayecto tan corto. Puede aplicarse el IVA, así que usa la calculadora de tasas de la AEDIK. El paso dura unos 40 minutos, y se puede amarrar en ambos extremos.\n\nEl atractivo son las paredes de roca casi verticales, con los puentes de la carretera, del ferrocarril y de la autopista a unos 45 m de altura. Hoy lo usan sobre todo los barcos de recreo.",
 "routes.corinth-canal.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.corinth-canal.facts.0.short": "6,3 km",
 "routes.corinth-canal.facts.0.value": "6,34 km (3,9 millas terrestres)",
 "routes.corinth-canal.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.corinth-canal.facts.1.short": "Ninguna",
 "routes.corinth-canal.facts.1.value": "Ninguna (a nivel del mar)",
 "routes.corinth-canal.facts.2.label": "Inauguración",
 "routes.corinth-canal.facts.2.value": "25 de julio de 1893",
 "routes.corinth-canal.facts.3.label": "Tiempo de tránsito",
 "routes.corinth-canal.facts.3.short": "unos 40 minutos",
 "routes.corinth-canal.facts.3.value": "Unos 40 minutos (según el operador)",
 "routes.corinth-canal.facts.4.label": "Anchura / calado máximos",
 "routes.corinth-canal.facts.4.value": "Anchura de unos 21-25 m; calado máximo de 7,3 m; puentes a unos 45 m sobre el agua",
 "routes.corinth-canal.facts.5.label": "Operador",
 "routes.corinth-canal.facts.5.value": "Corinth Canal S.A. (AEDIK)",
 "routes.corinth-canal.group": "Canales y atajos",
 "routes.corinth-canal.highlights.0": "Paredes de roca cortadas a pico, de hasta unos 90 m de altura",
 "routes.corinth-canal.highlights.1": "Puentes sumergibles que se hunden en ambos extremos",
 "routes.corinth-canal.highlights.2": "El atajo del lado jónico al Egeo",
 "routes.corinth-canal.highlights.3": "Se dice a menudo que es uno de los pasos más caros del mundo por milla",
 "routes.corinth-canal.name": "Canal de Corinto",
 "routes.corinth-canal.watch_out.0": "Las tasas son altas para la distancia: consulta la calculadora de la AEDIK",
 "routes.corinth-canal.watch_out.1": "Solo se pasa cuando el canal está abierto: hay cierres por desprendimientos y por mantenimiento",
 "routes.corinth-canal.watch_out.2": "Los puentes sumergibles tienen que estar bajados antes de entrar",
 "routes.corinth-canal.watch_out.3": "Los cierres por caída de rocas y los horarios cambian: confírmalos con el operador",
 "routes.drake-passage.blurb": "Del cabo de Hornos a la Antártida por el tramo más duro del océano Austral: unas 430 millas (800 km) hasta las Shetland del Sur, con viento y mar de fondo circumpolares.",
 "routes.drake-passage.description": "El paso de Drake separa el cabo de Hornos y la Tierra del Fuego de las islas Shetland del Sur y la península Antártica. Con unas 430 millas (800 km) entre el cabo de Hornos y las Shetland del Sur, es el cruce más corto entre la Antártida y otra masa de tierra. La corriente circumpolar antártica lo atraviesa sin ninguna tierra que la frene, y eso levanta algunos de los mares más temidos del mundo. Se han registrado olas de más de 12 m (40 pies).\n\nLos veleros suelen salir de Ushuaia o de Puerto Williams, en Chile, tras hacer el despacho de salida y esperar una ventana meteorológica. El rumbo habitual es de unos 140-150° verdaderos, a menudo hacia el cabo Shirreff, en el norte de las Shetland del Sur; de Ushuaia o Puerto Williams a la península Antártica hay unas 600-650 millas. Los barcos de expedición tardan unos dos días en cada sentido; los veleros pequeños suelen tardar más. La temporada va más o menos de noviembre a marzo.\n\nEl reto es el propio paso: borrascas que se mueven deprisa, mar gruesa y frío. Toda expedición antártica en velero debe estar autorizada por el Estado del pabellón del patrón. La notificación previa debe empezar al menos seis meses antes, y después de la visita hay que presentar un informe.",
 "routes.drake-passage.facts.0.label": "Distancia",
 "routes.drake-passage.facts.0.short": "430-650 millas",
 "routes.drake-passage.facts.0.value": "unas 430 millas (800 km) del cabo de Hornos a las Shetland del Sur; unas 600-650 millas de Ushuaia o Puerto Williams a la península Antártica",
 "routes.drake-passage.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.drake-passage.facts.1.short": "unos días",
 "routes.drake-passage.facts.1.value": "unos 2 días para los barcos de expedición; los veleros, normalmente varios días en cada sentido, según el tiempo",
 "routes.drake-passage.facts.2.label": "Temporada / mejores meses",
 "routes.drake-passage.facts.2.short": "de diciembre a marzo",
 "routes.drake-passage.facts.2.value": "Lo mejor, de diciembre a marzo; la temporada va más o menos de noviembre a marzo",
 "routes.drake-passage.facts.3.label": "Vientos dominantes",
 "routes.drake-passage.facts.3.value": "Vientos del oeste (cuarenta rugientes / cincuenta aulladores) y la corriente circumpolar antártica; temporales frecuentes",
 "routes.drake-passage.facts.4.label": "Salida / llegada",
 "routes.drake-passage.facts.4.value": "De Ushuaia o Puerto Williams, por el cabo de Hornos, a las islas Shetland del Sur / península Antártica",
 "routes.drake-passage.facts.5.label": "Permisos",
 "routes.drake-passage.facts.5.value": "Autorización del Estado del pabellón según el Tratado Antártico; notificación previa al menos 6 meses antes; informe posterior en un plazo de 3 meses",
 "routes.drake-passage.group": "Travesías oceánicas",
 "routes.drake-passage.highlights.0": "Doblar o pasar el cabo de Hornos",
 "routes.drake-passage.highlights.1": "Cruzar la convergencia antártica",
 "routes.drake-passage.highlights.2": "Albatros, ballenas y pingüinos",
 "routes.drake-passage.highlights.3": "La recalada entre icebergs en la península Antártica",
 "routes.drake-passage.name": "Paso de Drake hasta la Antártida",
 "routes.drake-passage.watch_out.0": "Se han registrado olas de más de 12 m (40 pies)",
 "routes.drake-passage.watch_out.1": "Las ventanas meteorológicas son cortas; salir en la ventana equivocada puede ser peligroso",
 "routes.drake-passage.watch_out.2": "Hielo y cartografía deficiente cerca de la península",
 "routes.drake-passage.watch_out.3": "Las normas de autorización son estrictas; el rescate queda muy lejos",
 "routes.erie-canal.blurb": "Desde el Hudson, en Waterford, 35 esclusas suben por el valle del Mohawk hasta el lago Erie, en Búfalo: el enlace histórico con los Grandes Lagos.",
 "routes.erie-canal.description": "El canal de Erie une el río Hudson, cerca de Albany, con el río Niágara, cerca de Búfalo, y es la columna vertebral del sistema de canales del estado de Nueva York. El sistema incluye también el canal de Champlain (del Hudson al lago Champlain), el canal de Oswego (del Erie al lago Ontario) y el canal de Cayuga-Seneca, y suma unas 524 millas terrestres (843 km). El canal moderno se inauguró en 1918 como Barge Canal, el canal de barcazas.\n\nLo normal es entrar desde el Hudson y subir el Waterford Flight, una escalera de cinco esclusas que eleva los barcos unos 169 pies (51,5 m), y seguir hacia el oeste. Los veleros suelen parar en Waterford o en Troy para desmontar el mástil y volver a montarlo en Oswego o en Búfalo. El paso lleva una semana o más, con escalas en puertos deportivos y esperas en las esclusas. La NYS Canal Corporation gestiona las esclusas.\n\nLas principales limitaciones son el gálibo (unos 20-21 pies, 6,1-6,4 m, de Waterford a Three Rivers, en la ruta hacia Oswego, pero solo unos 15,5 pies, 4,7 m, al oeste de Three Rivers hasta Búfalo), el calado máximo de 12 pies (3,7 m) y la temporada de navegación, más o menos de mediados de mayo a mediados de octubre (consulta los avisos de NYS Canals). El canal atraviesa pueblos históricos, tierras de cultivo y esclusas que funcionan por gravedad.",
 "routes.erie-canal.facts.0.label": "Longitud del canal de Erie",
 "routes.erie-canal.facts.0.short": "565 km, 35 esclusas",
 "routes.erie-canal.facts.0.value": "565 km (351 millas terrestres), del Hudson a Búfalo; 35 esclusas",
 "routes.erie-canal.facts.1.label": "Canales del estado de Nueva York",
 "routes.erie-canal.facts.1.value": "unas 524-525 millas terrestres (843-845 km), 57 esclusas",
 "routes.erie-canal.facts.2.label": "Calado y dimensiones",
 "routes.erie-canal.facts.2.value": "calado máximo 3,7 m (12 pies); esclusas de 100 × 13,7 m (328 × 45 pies)",
 "routes.erie-canal.facts.3.label": "Gálibo de puentes fijos",
 "routes.erie-canal.facts.3.short": "4,7-6,4 m",
 "routes.erie-canal.facts.3.value": "unos 6,1-6,4 m (20-21 pies) de Waterford a Three Rivers (ruta de Oswego); unos 4,7 m (15,5 pies) al oeste de Three Rivers hasta Búfalo; menos tras las crecidas",
 "routes.erie-canal.facts.4.label": "Temporada",
 "routes.erie-canal.facts.4.short": "de mayo a octubre",
 "routes.erie-canal.facts.4.value": "más o menos de mediados de mayo a mediados de octubre; consulta los avisos de NYS Canals",
 "routes.erie-canal.facts.5.label": "Duración habitual",
 "routes.erie-canal.facts.5.value": "1-2 semanas por el canal de Erie, según las escalas",
 "routes.erie-canal.group": "América del Norte",
 "routes.erie-canal.highlights.0": "La escalera de esclusas de Waterford",
 "routes.erie-canal.highlights.1": "Los pueblos del valle del Mohawk",
 "routes.erie-canal.highlights.2": "El lago Oneida",
 "routes.erie-canal.highlights.3": "La escalera de esclusas de Lockport",
 "routes.erie-canal.highlights.4": "El ramal del canal de Oswego hasta el lago Ontario",
 "routes.erie-canal.name": "Canal de Erie y canales de Nueva York",
 "routes.erie-canal.watch_out.0": "Hay que desmontar el mástil (gálibo de unos 6,1 m, 20 pies, y solo unos 4,7 m, 15,5 pies, al oeste de Three Rivers)",
 "routes.erie-canal.watch_out.1": "Objetos a la deriva y crecidas después de las tormentas",
 "routes.erie-canal.watch_out.2": "Horarios de apertura de las esclusas y cierres",
 "routes.erie-canal.watch_out.3": "Puentes de poco gálibo cuando el agua está alta",
 "routes.gota-canal.blurb": "La «cinta azul» de Suecia, que cruza el país en verano del lago Vänern al Báltico por 58 esclusas.",
 "routes.gota-canal.description": "El canal de Göta tiene 190 km, de los que 87 km están excavados o abiertos con explosivos, y va de Sjötorp, en el lago Vänern, a Mem, en la costa del Báltico, cruzando el lago Vättern. Se terminó en 1832, lo gestiona la compañía del canal (AB Göta kanalbolag) y hoy se usa casi solo para el ocio.\n\nLos barcos privados reservan el paso con la compañía del canal y pagan por paso. Solo se permiten 5 nudos. El operador ofrece una opción exprés de 3 días o en convoy de 5 días, y también puedes tomártelo con más calma. La temporada se limita a los meses más cálidos, porque en invierno no se puede navegar durante unos cinco meses.\n\nSubes y bajas por las escaleras de esclusas con la ayuda de los escluseros, cruzas los grandes lagos Vänern y Vättern y pasas junto a pueblos de esclusa, praderas y viejos edificios del canal. Es una de las rutas de crucero lento más conocidas de Escandinavia.",
 "routes.gota-canal.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.gota-canal.facts.0.short": "190 km",
 "routes.gota-canal.facts.0.value": "190 km (87 km excavados o abiertos con explosivos)",
 "routes.gota-canal.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.gota-canal.facts.1.short": "58",
 "routes.gota-canal.facts.1.value": "58",
 "routes.gota-canal.facts.2.label": "Inauguración",
 "routes.gota-canal.facts.2.value": "26 de septiembre de 1832",
 "routes.gota-canal.facts.3.label": "Tiempo de tránsito",
 "routes.gota-canal.facts.3.short": "3-7 días",
 "routes.gota-canal.facts.3.value": "Unos 3-7 días (el operador ofrece un exprés de 3 días y un convoy de 5 días)",
 "routes.gota-canal.facts.4.label": "Dimensiones máximas",
 "routes.gota-canal.facts.4.value": "Eslora 30 m, manga 7 m, calado 2,82 m, calado aéreo 22 m",
 "routes.gota-canal.facts.5.label": "Operador",
 "routes.gota-canal.facts.5.value": "AB Göta kanalbolag",
 "routes.gota-canal.group": "Canales y atajos",
 "routes.gota-canal.highlights.0": "El punto más alto, a 91,8 m sobre el nivel del mar, en el lago Viken",
 "routes.gota-canal.highlights.1": "Cruzar el lago Vättern entre dos tramos del canal",
 "routes.gota-canal.highlights.2": "La escalera de esclusas de Berg",
 "routes.gota-canal.highlights.3": "Suecia de costa a costa",
 "routes.gota-canal.name": "Canal de Göta",
 "routes.gota-canal.watch_out.0": "Velocidad limitada a unos 5 nudos",
 "routes.gota-canal.watch_out.1": "Funciona por temporadas: consulta las fechas de apertura y reserva pronto en temporada alta",
 "routes.gota-canal.watch_out.2": "Altura máxima del mástil de unos 22 m y calado máximo de 2,82 m",
 "routes.gota-canal.watch_out.3": "Los barcos que superan las dimensiones máximas no pueden pasar",
 "routes.great-loop.blurb": "Un circuito de unas 6000 millas terrestres (9700 km) por el este de América del Norte, que une la costa atlántica, los Grandes Lagos, los canales canadienses, los ríos del interior y el golfo de México.",
 "routes.great-loop.description": "El Great Loop, el «gran bucle», es la vuelta completa al este de América del Norte sin salir del agua. Enlaza el Atlantic Intracoastal Waterway (la vía navegable intracostera del Atlántico, o ICW), la bahía de Chesapeake, el río Hudson y los canales del estado de Nueva York, la vía navegable Trent-Severn en Ontario, la bahía Georgiana y los Grandes Lagos, los ríos Illinois y Misisipi u Ohio, la vía navegable Tennessee-Tombigbee y la costa del golfo de México hasta volver a Florida.\n\nLa mayoría de los navegantes —los «Loopers»— lo recorren en sentido contrario a las agujas del reloj, desde Chicago o desde Florida, y tardan alrededor de un año, siguiendo las estaciones: el golfo y Florida en invierno, el ICW y Chesapeake en primavera, Canadá y los Grandes Lagos en verano, y los ríos en otoño. No tiene un punto de salida oficial, y lo hacen desde trawlers (barcos a motor de crucero) hasta veleros que desmontan el mástil. Quien lo completa cambia su grímpola blanca por una dorada, y la AGLCA, la asociación de los Loopers, mantiene unida a la comunidad.\n\nLo difícil del Loop no es el mar bravo, sino la logística. Bajo el puente fijo cerca de Chicago solo pasan barcos de hasta unos 5,82 m (19 pies y 1 pulgada) de altura sobre el agua, compartes los ríos con convoyes comerciales de barcazas y tienes que planificar el cruce del golfo, el tiempo en los Grandes Lagos, los cierres de esclusas y las crecidas.",
 "routes.great-loop.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.great-loop.facts.0.short": "unos 9700 km",
 "routes.great-loop.facts.0.value": "unas 6000 millas terrestres, unos 9700 km (AGLCA)",
 "routes.great-loop.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.great-loop.facts.1.value": "alrededor de un año; es frecuente tardar más o menos (los tiempos más rápidos conocidos, no oficiales, bajan de tres semanas)",
 "routes.great-loop.facts.2.label": "Esclusas",
 "routes.great-loop.facts.2.short": "más de 100",
 "routes.great-loop.facts.2.value": "más de 100",
 "routes.great-loop.facts.3.label": "Altura máxima sobre el agua",
 "routes.great-loop.facts.3.short": "5,82 m",
 "routes.great-loop.facts.3.value": "5,82 m (19 pies y 1 pulgada) bajo un puente fijo al sur de Chicago (ruta con el mástil abatido o para barcos a motor)",
 "routes.great-loop.facts.4.label": "Sentido y salida",
 "routes.great-loop.facts.4.value": "Normalmente en sentido contrario a las agujas del reloj; se puede empezar en cualquier punto, y Chicago es la referencia habitual",
 "routes.great-loop.facts.5.label": "Estaciones",
 "routes.great-loop.facts.5.value": "Verano en los Grandes Lagos y Canadá, otoño en los ríos, invierno en el golfo y Florida, primavera en el ICW atlántico",
 "routes.great-loop.group": "América del Norte",
 "routes.great-loop.highlights.0": "El perfil de Chicago y su esclusa",
 "routes.great-loop.highlights.1": "La Trent-Severn y las Treinta Mil Islas de la bahía Georgiana",
 "routes.great-loop.highlights.2": "El río Hudson y el canal de Erie",
 "routes.great-loop.highlights.3": "La Tennessee-Tombigbee y la bahía de Mobile",
 "routes.great-loop.highlights.4": "La costa del golfo en Florida y la Okeechobee Waterway",
 "routes.great-loop.name": "Great Loop americano",
 "routes.great-loop.watch_out.0": "Puente fijo de 5,82 m (19 pies y 1 pulgada) cerca de Chicago",
 "routes.great-loop.watch_out.1": "Convoyes comerciales, corriente y objetos a la deriva en los ríos Misisipi e Illinois",
 "routes.great-loop.watch_out.2": "El cruce del golfo de México exige una buena ventana meteorológica",
 "routes.great-loop.watch_out.3": "La temporada de huracanes y los temporales de finales de otoño en los Grandes Lagos",
 "routes.icw.blurb": "Unas 1090 millas terrestres de canales, lagunas costeras y ríos protegidos entre Norfolk y Miami: la autopista de los snowbirds, los navegantes que bajan al sur a pasar el invierno, en la costa este de Estados Unidos.",
 "routes.icw.description": "El Atlantic Intracoastal Waterway (AICW), la vía navegable intracostera del Atlántico, es una cadena de ríos naturales, sounds (grandes lagunas costeras), bahías y cortes dragados que mantiene el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos. Empieza en la Milla 0, en Norfolk (Virginia), y baja por los sounds de Carolina del Norte, las marismas de Carolina del Sur y Georgia y la costa de Florida hasta Miami, con prolongaciones hasta Cayo Hueso. El Gulf ICW, la vía intracostera del golfo, sigue hacia el oeste desde Florida hasta Texas.\n\nLos snowbirds, los que huyen del frío, bajan hacia el sur en octubre y noviembre y vuelven al norte en abril y mayo. La mayoría tarda de 3 a 6 semanas, navegando de día y fondeando o parando en puertos deportivos. Cerca de Norfolk puedes elegir entre el Virginia Cut y el Dismal Swamp Canal, y, si el tiempo lo permite, salir a mar abierto por las bocanas. No se paga peaje.\n\nLa profundidad autorizada es de 12 pies (3,7 m) de Norfolk a Fort Pierce y de 10 pies (3 m) desde allí hasta Miami, pero por falta de fondos los bajos por sedimentación son frecuentes. Las corrientes de marea son fuertes, y Georgia y las Carolinas tienen muchos puntos conflictivos conocidos. Además, hay que pasar numerosos puentes móviles y puentes fijos, con un gálibo estándar de 65 pies (19,8 m).",
 "routes.icw.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.icw.facts.0.short": "unos 1750 km",
 "routes.icw.facts.0.value": "unas 1090 millas terrestres (1750 km), de Norfolk (Milla 0) a Miami",
 "routes.icw.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.icw.facts.1.value": "3-6 semanas solo ida",
 "routes.icw.facts.2.label": "Profundidad autorizada",
 "routes.icw.facts.2.value": "3,7 m (12 pies) de Norfolk a Fort Pierce y 3 m (10 pies) desde allí hasta Miami; muchos bajos tienen menos; por el Dismal Swamp, unos 1,8 m (6 pies)",
 "routes.icw.facts.3.label": "Gálibo de puentes fijos",
 "routes.icw.facts.3.short": "19,8 m",
 "routes.icw.facts.3.value": "19,8 m (65 pies) de norma; el tramo fijo más bajo, 17,1 m (56 pies), en el Julia Tuttle Causeway de Miami",
 "routes.icw.facts.4.label": "Temporada",
 "routes.icw.facts.4.short": "Todo el año",
 "routes.icw.facts.4.value": "Todo el año; mucho tráfico hacia el sur en otoño, huyendo del invierno, y hacia el norte en primavera",
 "routes.icw.facts.5.label": "Peajes",
 "routes.icw.facts.5.value": "Ninguno",
 "routes.icw.group": "América del Norte",
 "routes.icw.highlights.0": "El Dismal Swamp Canal",
 "routes.icw.highlights.1": "El Albemarle Sound y los Outer Banks",
 "routes.icw.highlights.2": "Charleston y Savannah",
 "routes.icw.highlights.3": "Las marismas de las Golden Isles de Georgia",
 "routes.icw.highlights.4": "El Indian River y Palm Beach, en Florida",
 "routes.icw.name": "Atlantic Intracoastal Waterway (de Norfolk a Florida)",
 "routes.icw.watch_out.0": "Bajos y corrientes fuertes en las Carolinas y Georgia",
 "routes.icw.watch_out.1": "Puentes que abren según horario, y puentes fijos de 65 pies (19,8 m) o menos",
 "routes.icw.watch_out.2": "La temporada de huracanes (de junio a noviembre)",
 "routes.icw.watch_out.3": "Olas de estela y tráfico comercial de barcazas en los cortes estrechos",
 "routes.inside-passage.blurb": "Unas 1000 millas de canales abrigados desde Puget Sound, por la Columbia Británica, hasta Alaska, con ballenas, glaciares y rápidos de marea feroces.",
 "routes.inside-passage.description": "El Pasaje Interior (Inside Passage) enhebra estrechos y fiordos abrigados desde Puget Sound, por las islas San Juan, el estrecho de Georgia, el estrecho de Johnstone y el estrecho de la Reina Carlota en la Columbia Británica, hasta el sudeste de Alaska, y termina hacia Skagway y Haines. De Seattle a Ketchikan hay unas 650-660 millas náuticas, de ellas unas 520 en la Columbia Británica.\n\nSe suele navegar de mayo a septiembre: un mes para ir y volver, o varios meses para explorarlo como se merece. Casi todos los barcos se organizan según las mareas y pasan Dodd Narrows, Active Pass y Seymour Narrows con el repunte. Hay fondeaderos a menudo, y suelen ser profundos; en la frontera hay que hacer los trámites de aduana de Canadá y de Estados Unidos.\n\nLa fauna y el paisaje son el gran reclamo: orcas, ballenas jorobadas, osos y glaciares. Las dificultades son las fuertes mareas semidiurnas, corrientes de hasta unos 16 nudos en Seymour Narrows, un tiempo imprevisible, la niebla, los troncos semihundidos y los fondeaderos profundos. El tramo abierto alrededor del cabo Caution añade mar de fondo y exposición.",
 "routes.inside-passage.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.inside-passage.facts.0.short": "unas 1000 millas",
 "routes.inside-passage.facts.0.value": "unas 1000 millas de Olympia a Skagway/Haines; de Seattle a Ketchikan, unas 650-660 millas náuticas",
 "routes.inside-passage.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.inside-passage.facts.1.short": "un mes",
 "routes.inside-passage.facts.1.value": "un mes para ir y volver entre Seattle y Ketchikan; la mayoría le dedica una temporada",
 "routes.inside-passage.facts.2.label": "Temporada",
 "routes.inside-passage.facts.2.short": "de mayo a septiembre",
 "routes.inside-passage.facts.2.value": "De mayo a septiembre",
 "routes.inside-passage.facts.3.label": "Tramos",
 "routes.inside-passage.facts.3.value": "Puget Sound, unas 520 millas en la Columbia Británica y unas 50 millas en el sudeste de Alaska hasta Ketchikan",
 "routes.inside-passage.facts.4.label": "Corrientes de marea",
 "routes.inside-passage.facts.4.value": "Hasta unos 16 nudos en Seymour Narrows",
 "routes.inside-passage.facts.5.label": "Frontera",
 "routes.inside-passage.facts.5.value": "Trámites de aduana para entrar en Canadá y para volver a Alaska",
 "routes.inside-passage.group": "América del Norte",
 "routes.inside-passage.highlights.0": "Las islas San Juan",
 "routes.inside-passage.highlights.1": "Desolation Sound",
 "routes.inside-passage.highlights.2": "Las orcas del estrecho de Johnstone",
 "routes.inside-passage.highlights.3": "La selva del Gran Oso (Great Bear Rainforest)",
 "routes.inside-passage.highlights.4": "La bahía de los Glaciares y la región de Juneau",
 "routes.inside-passage.name": "Pasaje Interior (de Puget Sound a Alaska)",
 "routes.inside-passage.watch_out.0": "Pasar los estrechos con el repunte de la marea",
 "routes.inside-passage.watch_out.1": "Niebla, troncos a la deriva y troncos semihundidos",
 "routes.inside-passage.watch_out.2": "Aguas abiertas y expuestas en el cabo Caution y el estrecho de la Reina Carlota",
 "routes.inside-passage.watch_out.3": "Fondeaderos profundos y pocos refugios seguros",
 "routes.kiel-canal.blurb": "La vía navegable artificial con más tráfico del mundo, que ahorra 460 km entre el mar del Norte y el Báltico, con paso gratuito para los barcos de recreo a partir de 2027.",
 "routes.kiel-canal.description": "El canal de Kiel, inaugurado en 1895 y ensanchado entre 1907 y 1914, recorre 98 km desde Brunsbüttel, en el Elba, hasta Kiel-Holtenau, y ahorra unos 460 km de vuelta por Dinamarca. Lo gestiona la administración alemana de vías navegables (WSV), y tiene esclusas marítimas en ambos extremos.\n\nLos barcos de recreo pueden transitar sin práctico, solo de día y nunca con visibilidad reducida. El patrón se registra en las esclusas (por VHF o por teléfono) y debe poder llegar antes del anochecer a uno de los amarres señalados para veleros. El límite de velocidad es de unos 15 km/h (8 nudos), a motor, con las velas, por lo general, solo como apoyo. Hasta finales de 2026 se paga una tasa, de unos 12-43 euros según la eslora, y desde el 1 de enero de 2027 el paso de los barcos de recreo será gratuito, según se ha anunciado.\n\nEl paso suele llevar casi todo el día, a menudo con una noche en un amarre del canal, compartiendo el agua con grandes buques bajo puentes de 42 m de gálibo.",
 "routes.kiel-canal.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.kiel-canal.facts.0.short": "98 km",
 "routes.kiel-canal.facts.0.value": "98,26 km (unas 53 millas náuticas)",
 "routes.kiel-canal.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.kiel-canal.facts.1.short": "2",
 "routes.kiel-canal.facts.1.value": "2 complejos de esclusas (Brunsbüttel y Kiel-Holtenau)",
 "routes.kiel-canal.facts.2.label": "Inauguración",
 "routes.kiel-canal.facts.2.value": "20 de junio de 1895",
 "routes.kiel-canal.facts.3.label": "Tiempo de tránsito",
 "routes.kiel-canal.facts.3.short": "8-10 horas",
 "routes.kiel-canal.facts.3.value": "Unas 8-10 horas para un velero, solo de día",
 "routes.kiel-canal.facts.4.label": "Dimensiones máximas",
 "routes.kiel-canal.facts.4.value": "Límites para buques: 235 m de eslora, 32,5 m de manga, 9,5 m de calado; puentes fijos de 42 m de gálibo (unos 40 m de calado aéreo)",
 "routes.kiel-canal.facts.5.label": "Operador",
 "routes.kiel-canal.facts.5.value": "Administración alemana de Vías Navegables y Navegación (WSV)",
 "routes.kiel-canal.group": "Canales y atajos",
 "routes.kiel-canal.highlights.0": "El atajo del mar del Norte al Báltico",
 "routes.kiel-canal.highlights.1": "Buques gigantes que pasan muy cerca",
 "routes.kiel-canal.highlights.2": "Paso gratuito para los barcos de recreo desde 2027 (según se ha anunciado)",
 "routes.kiel-canal.highlights.3": "El histórico puente alto de Rendsburg y sus transbordadores",
 "routes.kiel-canal.name": "Canal de Kiel (Nord-Ostsee-Kanal)",
 "routes.kiel-canal.watch_out.0": "Los veleros deben estar amarrados antes de que anochezca; sin práctico no hay tránsito nocturno",
 "routes.kiel-canal.watch_out.1": "Límite de velocidad de unos 8 nudos (15 km/h): cuenta con un día largo",
 "routes.kiel-canal.watch_out.2": "Regístrate en la esclusa y respeta las normas del tráfico de buques; los buques grandes tienen prioridad",
 "routes.kiel-canal.watch_out.3": "Las normas sobre la tasa cambian: consulta los avisos vigentes de la WSV",
 "routes.northwest-passage.blurb": "Por el archipiélago ártico canadiense, entre el Atlántico y el Pacífico: unas 2300 millas, una ventana de cuatro a seis semanas entre los hielos y apenas un puñado de veleros al año.",
 "routes.northwest-passage.description": "El paso del Noroeste atraviesa el Ártico canadiense entre el Atlántico y el Pacífico. La ruta habitual a vela va de este a oeste: la bahía de Baffin, el estrecho de Lancaster, el estrecho de Peel, el estrecho de Franklin y el golfo de la Reina Maud, y después el golfo de la Coronación, el golfo de Amundsen, el mar de Beaufort y el estrecho de Bering. Roald Amundsen hizo la primera travesía completa en barco a bordo del Gjoa entre 1903 y 1906: le llevó tres años.\n\nEn un buen año, el paso solo es navegable durante unas cuatro a seis semanas a partir, más o menos, de la segunda semana de agosto. Los veleros suelen llegar en la segunda quincena de julio, esperan en Nuuk o en la bahía de Baffin a que se abra el hielo y después siguen hacia el oeste. El hielo marino suele retirarse de oeste a este, así que el extremo oriental es el último en quedar libre.\n\nLa distancia es de unas 2300 millas, según la ruta. El verdadero reto es el hielo, la cartografía deficiente (solo una pequeña parte del Ártico está cartografiada con criterios modernos), la niebla y decenas de licencias y permisos. Se recomienda casi siempre llevar un piloto de hielos. Cada año, solo un puñado de veleros lo completa.",
 "routes.northwest-passage.facts.0.label": "Distancia",
 "routes.northwest-passage.facts.0.short": "unas 2300 millas",
 "routes.northwest-passage.facts.0.value": "unas 2300 millas náuticas (según la ruta y el hielo)",
 "routes.northwest-passage.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.northwest-passage.facts.1.short": "varias semanas",
 "routes.northwest-passage.facts.1.value": "normalmente varias semanas de navegación; las travesías históricas duraron años",
 "routes.northwest-passage.facts.2.label": "Temporada / mejores meses",
 "routes.northwest-passage.facts.2.short": "de agosto a septiembre",
 "routes.northwest-passage.facts.2.value": "La ventana se abre hacia la segunda semana de agosto durante 4-6 semanas; en conjunto, acceso de julio a septiembre",
 "routes.northwest-passage.facts.3.label": "Vientos dominantes",
 "routes.northwest-passage.facts.3.value": "Variables; niebla y frío frecuentes; la deriva del hielo importa más que el viento",
 "routes.northwest-passage.facts.4.label": "Salida / llegada",
 "routes.northwest-passage.facts.4.value": "De la bahía de Baffin / estrecho de Lancaster (este) al estrecho de Bering (oeste), o al revés",
 "routes.northwest-passage.facts.5.label": "Permisos",
 "routes.northwest-passage.facts.5.value": "Unas 30-40 licencias y autorizaciones por persona (comunitarias, regionales y federales); el sistema de notificación de buques del Ártico canadiense (NORDREG) es voluntario, pero se recomienda a los veleros de menos de 300 GT",
 "routes.northwest-passage.group": "Travesías oceánicas",
 "routes.northwest-passage.highlights.0": "La estela de Franklin, Amundsen y McClintock",
 "routes.northwest-passage.highlights.1": "Osos polares, narvales y belugas",
 "routes.northwest-passage.highlights.2": "Remotas comunidades inuit como Pond Inlet, Gjoa Haven y Cambridge Bay",
 "routes.northwest-passage.highlights.3": "Cruzar a vela todo el Ártico canadiense",
 "routes.northwest-passage.name": "Paso del Noroeste",
 "routes.northwest-passage.watch_out.0": "El hielo a la deriva puede cerrar un estrecho sin aviso",
 "routes.northwest-passage.watch_out.1": "Cartografía escasa y poca profundidad en algunas zonas",
 "routes.northwest-passage.watch_out.2": "Hace falta combustible, equipos de respaldo y, casi siempre, un piloto de hielos",
 "routes.northwest-passage.watch_out.3": "Mucho papeleo y muchos permisos",
 "routes.pacific-puddle-jump.blurb": "Unas 3000 millas de México o Panamá a las Marquesas, cruzando las calmas ecuatoriales hasta los alisios constantes y la primera recalada en el Pacífico Sur tropical.",
 "routes.pacific-puddle-jump.description": "El Pacific Puddle Jump, el «salto del charco» del Pacífico, es la migración anual de los veleros de crucero desde América hasta la Polinesia Francesa. Es informal, ni regata ni rally, y la revista Latitude 38 la sigue desde los años 90. La mayoría sale de la bahía de Banderas, en México. Otros salen de Panamá (unas 4000 millas hasta las Marquesas) o de las Galápagos (unas 3000 millas). La primera recalada suele ser Hiva Oa o Nuku Hiva, en las Marquesas.\n\nLos barcos suelen salir entre febrero y abril y tardan 18-25 días, con llegadas de marzo a mayo. Salen de México con vientos flojos, cruzan la zona de convergencia intertropical con sus chubascos y calmas, y terminan con unas dos semanas de alisios del sudeste de 15-25 nudos.\n\nEs una de las travesías sin escalas más largas que hacen la mayoría de los navegantes de crucero. El atractivo es un corte limpio entre continentes y culturas. La dificultad está en elegir la ruta por la ZCIT, en las semanas en alta mar y en estar lejos de cualquier abrigo o ayuda.",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.label": "Distancia",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.short": "2700-4000 millas",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.0.value": "unas 2700-3000 millas desde México; unas 3000-3100 desde las Galápagos (las fuentes difieren); unas 4000 desde Panamá",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.label": "Duración habitual",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.short": "18-25 días",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.1.value": "unos 18-25 días de mar desde México",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.label": "Temporada / mejores meses",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.short": "de febrero a abril",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.2.value": "Salidas de febrero a abril (sobre todo en marzo); llegadas de marzo a mayo",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.3.label": "Vientos dominantes",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.3.value": "Vientos flojos frente a México, ZCIT inestable cerca del ecuador y después alisios del SE de 15-25 nudos",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.4.label": "Salida / llegada",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.4.value": "De la bahía de Banderas (México), Panamá o las Galápagos a Hiva Oa / Nuku Hiva (Polinesia Francesa)",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.5.label": "Tamaño de la flota",
 "routes.pacific-puddle-jump.facts.5.value": "más de 100 barcos en un año normal (en la migración de 2018 se registraron más de 100 tripulaciones)",
 "routes.pacific-puddle-jump.group": "Travesías oceánicas",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.0": "Cruzar el ecuador a vela",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.1": "La recalada en las Marquesas: Hiva Oa o Nuku Hiva",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.2": "Las despedidas de la comunidad en Puerto Vallarta y en Panamá",
 "routes.pacific-puddle-jump.highlights.3": "La puerta a los cinco archipiélagos de la Polinesia Francesa",
 "routes.pacific-puddle-jump.name": "Pacific Puddle Jump",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.0": "Las calmas ecuatoriales y los chubascos de la ZCIT pueden costar días",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.1": "Si sales demasiado tarde, te arriesgas a entrar en la temporada de ciclones tropicales",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.2": "Semanas sin posibilidad de escala ni de rescate",
 "routes.pacific-puddle-jump.watch_out.3": "Los trámites de entrada en la Polinesia Francesa cambian según la nacionalidad: compruébalos antes de salir",
 "routes.panama-canal.blurb": "Seis esclusas te suben 26 metros por encima de las Américas, por el lago Gatún y el corte Culebra, entre el Caribe y el Pacífico.",
 "routes.panama-canal.description": "El canal de Panamá une el Caribe y el Pacífico a través de unos 82 km de istmo. Los franceses fracasaron al construirlo en la década de 1880, y los estadounidenses lo terminaron en 1914. Panamá lo gestiona desde el 31 de diciembre de 1999 a través de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).\n\nLos barcos pequeños, que la ACP define como los de hasta 125 pies (38,1 m), pasan con un asesor de tránsito del canal a bordo, cuatro amarradores obligatorios además del patrón y cuatro amarras gruesas reglamentarias (de unos 125 pies, 38 m, cada una), más defensas grandes o neumáticos. Primero se arquea el barco; después se pagan el peaje y un depósito de garantía reembolsable y se reserva una fecha. Muchos navegantes recurren a un agente. La espera para tener turno cambia con la temporada y el tráfico, de unos días a unas semanas.\n\nLa mayoría de los veleros tarda uno o dos días, a menudo abarloados en las esclusas, con una noche en una boya del lago Gatún si el paso se divide. Pasas por las orillas selváticas del lago Gatún y por el corte Culebra, y terminas bajo el puente de las Américas. Para muchos navegantes es el gran hito de la vuelta al mundo.",
 "routes.panama-canal.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.panama-canal.facts.0.short": "82 km",
 "routes.panama-canal.facts.0.value": "82 km (51 millas terrestres)",
 "routes.panama-canal.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.panama-canal.facts.1.short": "6 cámaras",
 "routes.panama-canal.facts.1.value": "6 cámaras en la ruta original (3 en Gatún, 1 en Pedro Miguel, 2 en Miraflores), que elevan los barcos unos 26 m (85 pies) hasta el lago Gatún",
 "routes.panama-canal.facts.2.label": "Inauguración",
 "routes.panama-canal.facts.2.value": "15 de agosto de 1914",
 "routes.panama-canal.facts.3.label": "Tiempo de tránsito",
 "routes.panama-canal.facts.3.short": "1-2 días",
 "routes.panama-canal.facts.3.value": "1-2 días para los veleros (noche en una boya del lago Gatún si se divide); unas 8-12 horas en movimiento",
 "routes.panama-canal.facts.4.label": "Normas para barcos pequeños",
 "routes.panama-canal.facts.4.value": "Hasta 125 pies (38,1 m) de eslora total cuenta como barco pequeño; se exigen asesor de tránsito, 4 amarradores y 4 amarras de al menos 125 pies (38 m)",
 "routes.panama-canal.facts.5.label": "Operador",
 "routes.panama-canal.facts.5.value": "Autoridad del Canal de Panamá (ACP)",
 "routes.panama-canal.group": "Canales y atajos",
 "routes.panama-canal.highlights.0": "Las esclusas te suben unos 26 m hasta el lago Gatún",
 "routes.panama-canal.highlights.1": "Cruzar un lago en plena selva junto a buques oceánicos",
 "routes.panama-canal.highlights.2": "El corte Culebra y el puente de las Américas",
 "routes.panama-canal.highlights.3": "Del Atlántico al Pacífico en uno o dos días",
 "routes.panama-canal.name": "Canal de Panamá",
 "routes.panama-canal.watch_out.0": "El peaje depende de la eslora y cambia, así que consulta la tarifa vigente de la ACP: unos 2100 dólares (menos de 65 pies) a 3200 dólares (65-80 pies), más una tasa de programación de 500 dólares (2025) y el depósito reembolsable",
 "routes.panama-canal.watch_out.1": "La reserva y la espera cambian con la temporada y el tráfico de buques",
 "routes.panama-canal.watch_out.2": "Amarradores, defensas y amarras hay que organizarlos con antelación",
 "routes.panama-canal.watch_out.3": "Las turbulencias en las esclusas y los buques grandes al lado exigen controlar bien las amarras",
 "routes.rideau-canal.blurb": "Un canal de 202 km en Ontario, patrimonio de la UNESCO, con esclusas de piedra accionadas a manivela entre Ottawa y Kingston: el canal en servicio ininterrumpido más antiguo de América del Norte.",
 "routes.rideau-canal.description": "El canal Rideau une Ottawa, en el río Ottawa, con Kingston, en el lago Ontario, a lo largo de 202 km (126 millas terrestres). Se construyó en la década de 1830 por razones militares; es el sistema de canales en servicio ininterrumpido más antiguo de América del Norte y patrimonio mundial de la UNESCO desde 2007. Parques de Canadá lo gestiona de mediados de mayo a mediados de octubre.\n\nSe navega por una cadena de lagos, el río Rideau y estaciones de esclusas históricas con esclusero, y la mayoría lo recorre en 3-6 días de crucero tranquilo. La escalera de ocho esclusas de Ottawa saca los barcos del río; la cota más alta se alcanza en la región de los lagos Rideau, y desde allí las esclusas bajan los barcos hasta Kingston.\n\nLos límites son prácticos. Se admiten barcos de hasta 27,4 m (90 pies) de eslora y 7,9 m (26 pies) de manga, con un calado máximo de 1,5 m (5 pies), y solo unos 4 pies (1,2 m) de profundidad garantizada. El gálibo es de 6,7 m (22 pies), así que los veleros suelen abatir el mástil.",
 "routes.rideau-canal.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.rideau-canal.facts.0.short": "202 km",
 "routes.rideau-canal.facts.0.value": "202 km (126 millas terrestres)",
 "routes.rideau-canal.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.rideau-canal.facts.1.short": "45-47",
 "routes.rideau-canal.facts.1.value": "45-47 (según Wikipedia, 47 contando el canal Tay; 23-24 estaciones de esclusas)",
 "routes.rideau-canal.facts.2.label": "Calado",
 "routes.rideau-canal.facts.2.value": "1,5 m (5 pies) como máximo; unos 1,2 m (4 pies) garantizados",
 "routes.rideau-canal.facts.3.label": "Gálibo",
 "routes.rideau-canal.facts.3.value": "6,7 m (22 pies)",
 "routes.rideau-canal.facts.4.label": "Temporada",
 "routes.rideau-canal.facts.4.short": "de mayo a octubre",
 "routes.rideau-canal.facts.4.value": "de mediados de mayo a mediados de octubre",
 "routes.rideau-canal.facts.5.label": "Eslora y manga máximas",
 "routes.rideau-canal.facts.5.value": "27,4 m (90 pies) de eslora, 7,9 m (26 pies) de manga",
 "routes.rideau-canal.group": "América del Norte",
 "routes.rideau-canal.highlights.0": "La escalera de esclusas de Ottawa",
 "routes.rideau-canal.highlights.1": "Las cataratas Hog’s Back",
 "routes.rideau-canal.highlights.2": "Smiths Falls y Merrickville",
 "routes.rideau-canal.highlights.3": "Jones Falls",
 "routes.rideau-canal.highlights.4": "Kingston Mills y el centro de Kingston",
 "routes.rideau-canal.name": "Canal Rideau",
 "routes.rideau-canal.watch_out.0": "Solo unos 1,2 m (4 pies) de profundidad garantizada",
 "routes.rideau-canal.watch_out.1": "Gálibo máximo de 6,7 m (22 pies)",
 "routes.rideau-canal.watch_out.2": "Funciona por temporadas, con horarios de esclusas limitados",
 "routes.rideau-canal.watch_out.3": "Semanas de aguas bajas a finales del verano",
 "routes.suez-canal.blurb": "Un canal sin esclusas a través del desierto, de Port Said a Suez: la puerta entre el Mediterráneo y el mar Rojo.",
 "routes.suez-canal.description": "El canal de Suez se inauguró en 1869 y recorre 193 km por Egipto, de Port Said a Suez. Está a nivel del mar, sin esclusas, y lo gestiona la Autoridad del Canal de Suez de Egipto.\n\nLos veleros necesitan un práctico del canal durante todo el tránsito, y deben ir a motor. Normalmente no se les permite transitar de noche, así que el paso suele dividirse en dos días, con una noche en Ismailía. Se recomienda un agente, y en algunos casos es obligatorio, sobre todo si se empieza en Suez. Las tasas portuarias y del canal cambian a menudo, así que confirma los costes vigentes con un agente.\n\nEl canal es llano, recto y compartido con buques. Pasas por Ismailía, el Gran Lago Amargo y orillas de desierto a ambos lados. Una nota sobre el mar Rojo: en los últimos años, el sur del mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb han tenido graves problemas de seguridad. La situación cambia, así que los navegantes deben consultar los avisos vigentes (MARAD, UKMTO, Noonsite y las indicaciones del Estado del pabellón) antes de comprometerse con la travesía.",
 "routes.suez-canal.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.suez-canal.facts.0.short": "193 km",
 "routes.suez-canal.facts.0.value": "193,3 km (120 millas terrestres), unas 104 millas náuticas",
 "routes.suez-canal.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.suez-canal.facts.1.short": "Ninguna",
 "routes.suez-canal.facts.1.value": "Ninguna (canal a nivel del mar)",
 "routes.suez-canal.facts.2.label": "Inauguración",
 "routes.suez-canal.facts.2.value": "17 de noviembre de 1869",
 "routes.suez-canal.facts.3.label": "Tiempo de tránsito",
 "routes.suez-canal.facts.3.short": "2 días",
 "routes.suez-canal.facts.3.value": "Normalmente 2 días para los veleros, con una noche en Ismailía (práctico a bordo todo el tiempo)",
 "routes.suez-canal.facts.4.label": "Profundidad",
 "routes.suez-canal.facts.4.value": "Calado de hasta unos 20 m para los buques (mucho más de lo que necesita cualquier velero)",
 "routes.suez-canal.facts.5.label": "Operador",
 "routes.suez-canal.facts.5.value": "Autoridad del Canal de Suez (Egipto)",
 "routes.suez-canal.group": "Canales y atajos",
 "routes.suez-canal.highlights.0": "El atajo de África a Asia sin esclusas",
 "routes.suez-canal.highlights.1": "La noche en Ismailía",
 "routes.suez-canal.highlights.2": "Paisajes de desierto junto a grandes buques",
 "routes.suez-canal.highlights.3": "La puerta al mar Rojo y al océano Índico",
 "routes.suez-canal.name": "Canal de Suez y travesía del mar Rojo",
 "routes.suez-canal.watch_out.0": "Normalmente los veleros no pueden transitar de noche: cuenta con dos días",
 "routes.suez-canal.watch_out.1": "Las tarifas del agente, el despacho y las tasas del canal cambian a menudo: confírmalas antes de llegar",
 "routes.suez-canal.watch_out.2": "La seguridad en el sur del mar Rojo y el golfo de Adén cambia: consulta los avisos vigentes",
 "routes.suez-canal.watch_out.3": "La experiencia de los prácticos con veleros es desigual, y zarpar sin autorización puede acarrear multas elevadas",
 "routes.thorny-path.blurb": "Bahamas, Turcas y Caicos, La Española y Puerto Rico: la ruta de islas, contra el viento, de Florida al Caribe oriental, que trazó Bruce Van Sant.",
 "routes.thorny-path.description": "El Thorny Path, el «camino espinoso», es el apodo de la ruta costera que va de Florida por las Bahamas, las islas Turcas y Caicos, la República Dominicana y Puerto Rico hasta las islas Vírgenes, y después baja por las islas de Sotavento y de Barlovento. Es la forma clásica de ir de la costa este de Estados Unidos al Caribe oriental, y la hizo famosa el libro de Bruce Van Sant The Gentleman’s Guide to Passages South (10.ª edición, 2012).\n\nLa idea es avanzar hacia el estesudeste contra los alisios de 15-25 nudos con saltos cortos, salidas de noche y el agua más tranquila al abrigo de la tierra. Van Sant aprovecha los vientos enfriados por la tierra y el abrigo de las islas, y los navegantes suelen hacer cada travesía con vientos flojos entre dos frentes. Se hace normalmente de noviembre a mayo, fuera de la temporada de huracanes, y lleva de varias semanas a meses.\n\nVa siempre cerca de puertos, pero no es fácil. Son unas 1200 millas, casi todas contra el viento, con bajos en las Bahamas y en Turcas y Caicos, y corrientes fuertes e imprevisibles en el canal de la Mona.",
 "routes.thorny-path.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.thorny-path.facts.0.short": "unas 1200 millas",
 "routes.thorny-path.facts.0.value": "unas 1200 millas, casi todas contra el viento (estimación de la fuente)",
 "routes.thorny-path.facts.1.label": "Ruta",
 "routes.thorny-path.facts.1.value": "Florida, Bahamas, Turcas y Caicos, República Dominicana, Puerto Rico, islas Vírgenes y después las islas de Sotavento y de Barlovento",
 "routes.thorny-path.facts.2.label": "Temporada",
 "routes.thorny-path.facts.2.short": "de noviembre a mayo",
 "routes.thorny-path.facts.2.value": "De noviembre a mayo (fuera de la temporada de huracanes)",
 "routes.thorny-path.facts.3.label": "Duración habitual",
 "routes.thorny-path.facts.3.value": "de varias semanas a unos meses",
 "routes.thorny-path.facts.4.label": "Viento",
 "routes.thorny-path.facts.4.short": "alisios, 15-25 kn",
 "routes.thorny-path.facts.4.value": "Alisios del este, de 15-25 nudos",
 "routes.thorny-path.facts.5.label": "Guía de referencia",
 "routes.thorny-path.facts.5.value": "The Gentleman’s Guide to Passages South, B. Van Sant (10.ª ed., 2012)",
 "routes.thorny-path.group": "América del Norte",
 "routes.thorny-path.highlights.0": "Los cayos Exuma y Georgetown, en las Bahamas",
 "routes.thorny-path.highlights.1": "Las islas Turcas y Caicos",
 "routes.thorny-path.highlights.2": "Luperón, en la República Dominicana",
 "routes.thorny-path.highlights.3": "La bahía de Samaná",
 "routes.thorny-path.highlights.4": "Culebra y las islas Vírgenes",
 "routes.thorny-path.name": "El Thorny Path (de Florida al Caribe)",
 "routes.thorny-path.watch_out.0": "Navegar contra los alisios y con la corriente en contra",
 "routes.thorny-path.watch_out.1": "Bajos y cabezas de coral en los bancos de las Bahamas y en Turcas y Caicos",
 "routes.thorny-path.watch_out.2": "Las corrientes del canal de la Mona",
 "routes.thorny-path.watch_out.3": "La temporada de huracanes y las pocas ventanas meteorológicas",
 "routes.trent-severn.blurb": "Un canal de 386 km en Ontario, con 44 esclusas, entre ellas el ascensor de barcos de Peterborough y el plano inclinado de Big Chute, que une el lago Ontario con la bahía Georgiana.",
 "routes.trent-severn.description": "La vía navegable Trent-Severn cruza el centro de Ontario desde Trenton, en el lago Ontario, hasta Port Severn, en la bahía Georgiana, y enlaza los lagos Kawartha, el lago Simcoe y el Couchiching. La gestiona Parques de Canadá como lugar histórico nacional. Se terminó en 1920 y sube hasta 256 m (841 pies) en el lago Balsam.\n\nNo se reserva hora de paso: compras un pase de esclusas y sigues los horarios de cada esclusa. La mayoría tarda de 5 a 7 días solo ida, aunque el tráfico del verano y las escalas suelen alargarlo. Los veleros pasan, en general, con el mástil desmontado o abatido, y conviene que comprueben su calado antes de salir.\n\nEl ascensor de barcos de Peterborough eleva los barcos 19,8 m (65 pies): es uno de los ascensores hidráulicos más altos del mundo. En Big Chute, un ferrocarril marino lleva los barcos por encima de una colina. Lo difícil es el calado, el nivel cambiante del agua, los puentes giratorios y las colas en las esclusas en julio y agosto.",
 "routes.trent-severn.facts.0.label": "Longitud",
 "routes.trent-severn.facts.0.short": "386 km",
 "routes.trent-severn.facts.0.value": "386 km (241 millas terrestres)",
 "routes.trent-severn.facts.1.label": "Esclusas",
 "routes.trent-severn.facts.1.short": "44",
 "routes.trent-severn.facts.1.value": "44 (convencionales, escaleras, dos ascensores hidráulicos y el ferrocarril marino de Big Chute)",
 "routes.trent-severn.facts.2.label": "Profundidad",
 "routes.trent-severn.facts.2.value": "2,4 m (8 pies) en las esclusas 1-19; 1,8 m (6 pies) en las esclusas 20-45; no garantizada",
 "routes.trent-severn.facts.3.label": "Gálibo de puentes fijos",
 "routes.trent-severn.facts.3.value": "6,1 m (20 pies) como mínimo",
 "routes.trent-severn.facts.4.label": "Temporada",
 "routes.trent-severn.facts.4.short": "de mayo a octubre",
 "routes.trent-severn.facts.4.value": "de mediados de mayo (Victoria Day) a mediados de octubre (Acción de Gracias)",
 "routes.trent-severn.facts.5.label": "Paso habitual",
 "routes.trent-severn.facts.5.value": "5-7 días solo ida",
 "routes.trent-severn.group": "América del Norte",
 "routes.trent-severn.highlights.0": "El ascensor de barcos de Peterborough",
 "routes.trent-severn.highlights.1": "El ferrocarril marino de Big Chute",
 "routes.trent-severn.highlights.2": "El ascensor de barcos de Kirkfield",
 "routes.trent-severn.highlights.3": "Los lagos Kawartha",
 "routes.trent-severn.highlights.4": "Las Treinta Mil Islas de la bahía Georgiana, en el extremo oeste",
 "routes.trent-severn.name": "Vía navegable Trent-Severn",
 "routes.trent-severn.watch_out.0": "La profundidad no está garantizada: comprueba tu calado",
 "routes.trent-severn.watch_out.1": "Multitudes y colas en las esclusas en julio y agosto",
 "routes.trent-severn.watch_out.2": "Gálibo de unos 6,1 m (20 pies), con el mástil abatido",
 "routes.trent-severn.watch_out.3": "Esclusa de 25,6 × 7 m (84 × 23 pies) en Port Severn"
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